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हार्ले डेविडसन रोड किंग vs ट्रायम्फ रॉकेट 3 स्टॉर्म

हार्ले डेविडसन रोड किंग vs ट्रायम्फ रॉकेट 3 स्टॉर्म के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! रोड किंग की शुरुआती कीमत ₹ 31.16 लाख है, जबकि रॉकेट 3 स्टॉर्म की कीमत ₹ 24.03 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, रोड किंग का 150 Nm @ 3250 rpm टॉर्क प्रदान करता है और रॉकेट 3 स्टॉर्म का 225 Nm @ 4,000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, रॉकेट 3 स्टॉर्म के लिए 4 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हार्ले डेविडसन रोड किंग और ट्रायम्फ रॉकेट 3 स्टॉर्म के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हार्ले डेविडसन रोड किंग vs ट्रायम्फ रॉकेट 3 स्टॉर्म की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	रोड किंग	रॉकेट 3 स्टॉर्म
कीमत	₹ 31.16 लाख	₹ 24.03 लाख
डिस्प्लेसमेंट	1745 सीसी	2458 सीसी
पावर	_	179.51 bhp @ 7000 rpm
माइलेज	_	14.6 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	220 kmph

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एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	N/A	179.51 bhp @ 7000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	150 Nm @ 3250 rpm	225 Nm @ 4,000 rpm
बैटरी का प्रकार	Maintenance-free, 12V	Maintenance Free
चार्जिंग समय	0	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.0:1	10.8:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air Cooled	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS-VI	BS6
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Milwaukee-Eight 107	Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, inline 3-cylinder
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	N/A	2458
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	N/A	110.2 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	N/A
घर पर चार्जिंग	N/A	N/A
दावा की गई रेंज कंपनी द्वारा बताई गई फुल चार्ज पर चलने की अधिकतम दूरी।	N/A	262 Km
सिलेंडरों की संख्या	N/A	3
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	167 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	262 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	N/A	85.9 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	N/A	3

गति

0-100 किमी/घंटा गति (सेकंड)	N/A	2 sec
टॉप स्पीड	N/A	220 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :130/80-B17 Rear :180/65-B16	Front : 150/80-R17, Rear : 240/50-R16
व्हील का आकार	Front :431.8 mm,Rear :406.4 mm	Front : 431.8 mm, Rear : 406.4 mm
व्हील का प्रकार	Cast Aluminum	Cast Aluminium
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	CDI
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	N/A	1677 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	42 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	42 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	42 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	42 psi

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	320 mm
रियर ब्रेक का व्यास	N/A	300 mm

ईंधन

फ्यूल टाइप	N/A	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	N/A	18 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	4 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Cruiser Bikes	N/A
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Belt Drive	Shaft Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	N/A	Full aluminum frame
एडजस्टेबल विंडशील्ड	N/A	हाँ
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	N/A	291 Kg
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	N/A	140 mm
ऊंचाई	N/A	1065 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	N/A	304 Kg
लंबाई	N/A	2500 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	N/A	773 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	N/A	773 mm
चौड़ाई	N/A	889 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

चार्जिंग पॉइंट	N/A	हाँ
मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	N/A	Rain,Road,Configurable Rider,Sports
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Analogue and Digital	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Analogue	Digital
घड़ी	N/A	हाँ
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच

N/A

Wet, multi-plate hydraulically operated, torque assist,

लाइट्स

हेडलाइट	High Beam and Wider Low Beam	LED
डीआरएल	N/A	Yes
प्रोजेक्टर हेडलाइट्स	N/A	हाँ
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ
लो फ्यूल संकेतक	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरियों की संख्या

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	N/A	Showa 47mm upside-down 1 1 cartridge front forks, compression and rebound adjuster
रियर सस्पेंशन	N/A	Fully adjustable Showa piggyback reservoir RSU with remote hydraulic preload adjuster

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	हाँ
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	हाँ

रोड किंग और रॉकेट 3 स्टॉर्म की इमेजेज

हार्ले डेविडसन

रोड किंग

ट्रायम्फ

रॉकेट 3 स्टॉर्म

हार्ले डेविडसन रोड किंग की समान बाइक्स के साथ तुलना

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रोड किंग vs एस 1000 आरआर

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रोड किंग vs 1390 सुपर ड्यूक आर

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रोड किंग vs पैनिगाले वी4

ट्रायम्फ रॉकेट 3 स्टॉर्म की समान बाइक्स के साथ तुलना

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रॉकेट 3 स्टॉर्म vs निंजा जेडएक्स-10आर

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रॉकेट 3 स्टॉर्म vs एस 1000 आरआर

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रॉकेट 3 स्टॉर्म vs हायाबुसा

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.13 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.24 - 1.32 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 1.29 - 1.62 लाख

रॉयल एनफील्ड 250

N/A

₹ 1.30 लाखअनुमानित

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.30 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.30 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

टीवीएस ज़ेपेलिन

220 सीसी

44 किमी/लीटर

₹ 1.38 लाखअनुमानित

जावा 42

294.72 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 1.59 - 1.85 लाख

जल्द लॉन्च होगा

बजाज अवेंजर 400

373 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.64 लाखअनुमानित

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Most Powerful Bikes in India: अगर आप भी सुपरबाइक्स के शौकीन हैं और सड़कों पर बिजली जैसी रफ्तार भरना चाहते हैं, तो यह खबर आपके लिए है। भारत में अब ऐसी बाइक्स उपलब्ध हैं जो पलक झपकते ही 100 की रफ्तार पक

26 दिसंबर 2025

रॉकेट 3 स्टॉर्म के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Power Cruiser Beast

I rode the Triumph Rocket 3 Storm and its sheer torque left me stunned. The massive 2458cc engine offers unmatched highway dominance. It gives a mileage of 10 km/l and can clock a top speed of 220 km/h. Despite its weight, handling feels surprisingly balanced. For riders craving power and presence, it is unbeatable, as it only takes 2 seconds to go from 0 to 100 km/h.

11 नव॰ 2025|Ishir Khatri

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

True Cruiser’s Dream

The Rocket 3 is a dream for cruiser enthusiasts. The power and torque are phenomenal, and it turns heads wherever you go. However, the bike’s size and weight make it less practical for daily riding or tight turns. If you’re into cruising and don’t mind the bulk, it’s a fantastic ride

13 सित॰ 2024|Piyush

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Impressive Machine with Some Trade-Offs

The Triumph Rocket 3 is an impressive piece of engineering with its massive engine and sleek design. It handles well at high speeds and is great for cruising. On the downside, its large size can make low-speed use a bit tricky. It’s not the best choice for city commuting but excels on the open road

13 सित॰ 2024|Nilesh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Comfort and Power Combined

I’ve been riding the Rocket 3 for a while, and it’s one of the most comfortable big bikes I’ve owned. The seating is plush, and the engine is a monster—perfect for long rides and quick bursts of speed. It’s not the lightest bike around, but the comfort and power make it worth it

13 सित॰ 2024|Lokesh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Beast on the Road

The Rocket 3 lives up to its name with an enormous engine and impressive performance. The ride is smooth, and the power is almost overwhelming. However, its size and weight make it a bit challenging to use in tight spaces. If you’re into raw power and don’t mind the heft, this bike is a blast

13 सित॰ 2024|Jivan

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Unmatched Power and Presence

The Triumph Rocket 3 is an absolute powerhouse. The 2458CC engine delivers incredible torque and acceleration that leaves other bikes in the dust. The design is bold and eye-catching, making every ride a statement. It’s heavy, but once you get used to it, the Rocket 3 is a thrilling experience

13 सित॰ 2024|Shailesh

उपयोगी

अनुपयोगी

सभी ट्रायम्फ रॉकेट 3 स्टॉर्म रिव्यू देखें