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हार्ले डेविडसन नाइटस्टर स्पेशल vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई

हार्ले डेविडसन नाइटस्टर स्पेशल vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! नाइटस्टर स्पेशल की शुरुआती कीमत ₹ 15.38 लाख है, जबकि वी-स्ट्रॉम 800डीई की कीमत ₹ 11.01 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, नाइटस्टर स्पेशल का 95 Nm @ 5750 टॉर्क प्रदान करता है और वी-स्ट्रॉम 800डीई का 78 Nm @ 6800 rpm टॉर्क देता है इनमें से, नाइटस्टर स्पेशल के लिए 4 रंग विकल्प और वी-स्ट्रॉम 800डीई के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको हार्ले डेविडसन नाइटस्टर स्पेशल और सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

हार्ले डेविडसन नाइटस्टर स्पेशल vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	नाइटस्टर स्पेशल	वी-स्ट्रॉम 800डीई
कीमत	₹ 15.38 लाख	₹ 11.01 लाख
डिस्प्लेसमेंट	975 सीसी	776 सीसी
पावर	88.50 bhp @ 7500 rpm	84.3 PS @ 8500 rpm
माइलेज	18 किमी/लीटर	22.7 किमी/लीटर

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	88.50 bhp @ 7500 rpm	84.3 PS @ 8500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	95 Nm @ 5750	78 Nm @ 6800 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	12:1	12.8 : 1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	N/A	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	N/A	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Revolution™ Max 975T	4-stroke, 2-cylinder, liquid cooled, DOHC
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	975	776
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	97 mm	84 mm
सिलेंडरों की संख्या	N/A	2
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	84 W
क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।	N/A	हाँ
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	66 mm	70 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	N/A	1
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 100/90-19 57H, Rear : 150/80B16 77H	Front :-90/90-21, Rear :-150/70-E17
व्हील का आकार	N/A	Front : 21 inch, Rear : 17 inch
व्हील का प्रकार	Cast Aluminium	Spoke
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	N/A	Tubed
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	CDI
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1545 mm	1570 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	N/A	हाँ

ब्रेक

पिछला ब्रेक	N/A	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	null	Dual Channel
अगला ब्रेक	N/A	Disc
स्विचेबल एबीएस यह फीचर राइडर को ABS को ऑन या ऑफ करने की सुविधा देता है, जो ऑफ-रोड या परफॉर्मेंस राइडिंग में उपयोगी होता है।	N/A	हाँ
फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	310 mm
रियर ब्रेक का व्यास	N/A	260 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	N/A	Fuel Injection
फ्यूल टाइप	N/A	Petrol
फ्यूल टैंक क्षमता	11.7 L	20 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Adventure Tourer
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	N/A	Steel
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	120 mm	220 mm
ऊंचाई	N/A	1310 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	225 Kg	230 Kg
लंबाई	2265 mm	2345 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	नहीं
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	715 mm	855 mm
चौड़ाई	860 mm	975 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

यूएसबी चार्जिंग पोर्ट

N/A

हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	N/A	Mode A, Mode B and Mode C
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	N/A	Electric Start
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	हाँ

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	No
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	N/A	Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	N/A	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	N/A	Digital
घड़ी	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	N/A	Wet Multiplate
गियर बॉक्स	N/A	6 Speed (1 Down 5 Up)
ट्रांसमिशन	N/A	Manual

लाइट्स

एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ
लो फ्यूल संकेतक	N/A	हाँ

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	N/A	Inverted telescopic, coil spring, oil damped
रियर सस्पेंशन	N/A	Link type, coil spring, oil damped

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	Inverted telescopic, coil spring, oil damped
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

नाइटस्टर स्पेशल और वी-स्ट्रॉम 800डीई की इमेजेज

हार्ले डेविडसन

नाइटस्टर स्पेशल

सुज़ुकी

वी-स्ट्रॉम 800डीई

हार्ले डेविडसन नाइटस्टर स्पेशल की समान बाइक्स के साथ तुलना

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नाइटस्टर स्पेशल vs जेड900

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नाइटस्टर स्पेशल vs निंजा जेडएक्स-10आर

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नाइटस्टर स्पेशल vs एस 1000 आरआर

सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 800डीई की समान बाइक्स के साथ तुलना

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वी-स्ट्रॉम 800डीई vs जेड900

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वी-स्ट्रॉम 800डीई vs निंजा जेडएक्स-6आर

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वी-स्ट्रॉम 800डीई vs डेटोना 660

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी डब्ल्यू175

177 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.15 - 1.25 लाख

यामाहा एफजेड एक्स

149 सीसी

47 किमी/लीटर

₹ 1.26 - 1.34 लाख

बजाज अवेंजर क्रूज़ 220

220 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.34 लाख

बजाज एवेंजर स्ट्रीट 220

220 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.34 लाख

टीवीएस रोनिन

225.9 सीसी

42.5 किमी/लीटर

₹ 1.30 - 1.64 लाख

क्यूजे मोटर एसआरसी 250

249 सीसी

39 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

रॉयल एनफील्ड बुलेट 350

349 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.66 - 2.10 लाख

जावा 42

294.72 सीसी

33 किमी/लीटर

₹ 1.85 - 2.08 लाख

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350

349 सीसी

41.55 किमी/लीटर

₹ 1.89 - 2.26 लाख

होंडा हाइनेस सीबी350

348.36 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.93 - 1.98 लाख

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नाइटस्टर स्पेशल और वी-स्ट्रॉम 800डीई पर ताज़ा खबरें

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30 मई 2026

वी-स्ट्रॉम 800डीई के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

A Setup Suited To Longer Journeys

I tend to carry my phone on longer rides, so the USB charging port comes in handy. I can keep it powered when navigation is running for hours. Traction control gives me some added confidence when the road surface gets loose or uneven. That matters more when I am riding away from familiar city roads. The V Strom 800 DE feels ready for those trips where the route is not always predictable.

9 सित॰ 2026|Raghav

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Suzuki V-Strom 800DE

I recently prepared a budget of 5 to 10 Lakhs, to buy my favourite Adventure Tourer bike Suzuki V-Strom 800DE. The reason behind buying this bike was I prefer to travel in mountaineer regions and this off-roading bike suits well. The engine displacement is 776cc which makes 84.3 PS of power and 78 Nm of torque. Therefore, this off-roading bike gives enough ground clearance 220 mm.

11 अग॰ 2025|Sneha Pillai

उपयोगी

अनुपयोगी

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