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डुकाटी स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल vs ट्रायम्फ टाइगर 1200

डुकाटी स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल vs ट्रायम्फ टाइगर 1200 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल की शुरुआती कीमत ₹ 13.78 लाख है, जबकि टाइगर 1200 की कीमत ₹ 19.39 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल का 65.2 Nm @ 7,000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और टाइगर 1200 का 130 Nm @ 7000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल के लिए 1 रंग विकल्प और टाइगर 1200 के लिए 13 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको डुकाटी स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल और ट्रायम्फ टाइगर 1200 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

डुकाटी स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल vs ट्रायम्फ टाइगर 1200 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल	टाइगर 1200
कीमत	₹ 13.78 लाख	₹ 19.39 लाख
डिस्प्लेसमेंट	803 सीसी	1160 सीसी
पावर	71.87 bhp @ 8,250 rpm	147.95 bhp @ 9000 rpm
माइलेज	19 किमी/लीटर	18 किमी/लीटर
अधिकतम गति	299 kmph	220 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	71.87 bhp @ 8,250 rpm	147.95 bhp @ 9000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	65.2 Nm @ 7,000 rpm	130 Nm @ 7000 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	12 Volt, 8 Ah
चार्जिंग समय	N/A	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11:1	13.2:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air Cooled	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2B	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder, air cooled	Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, inline 3-cylinder
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	803	1160
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	88 mm	90 mm
सिलेंडरों की संख्या	2	3
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	150 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	256 Km	360 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	66 mm	60.7 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	2	4

गति

टॉप स्पीड

299 Km/h

220 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 110/80 - R18, Rear : 180/55 - R17	Front : 120/70R19, Rear : 150/70R18
व्हील का आकार	Front : 18 inch, Rear : 17 inch	Front : 457.2 mm, Rear : 482.6 mm
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	CDI
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1449 mm	1560 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	32 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	36 psi	34 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	42 psi	N/A
ट्यूबलेस	N/A	हाँ

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Ø330 mm disc, radial 4-piston calliper with Bosch Cornering ABS as standard equipment	Disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel ABS	Dual Channel
अगला ब्रेक	Ø245 mm disc, 1-piston floating calliper with Bosch Cornering ABS as standard equipment	Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel ABS
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	330 mm	320 mm
रियर ब्रेक का व्यास	245 mm	282 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Electronic fuel injection	Fuel Injection
फ्यूल टैंक क्षमता	14.5 L	20 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	4 L	3 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Scrambler Bikes	Adventure Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	Shaft Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Tubular steel Trellis frame	Tubular steel frame, with forged aluminium outriggers. Fabricated, bolt-on aluminium rear subframe
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
एडजस्टेबल विंडशील्ड	N/A	हाँ
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	176 Kg	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	176 mm	N/A
ऊंचाई	1060 mm	1436 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	185 Kg	245 Kg
लंबाई	2100 mm	N/A
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	नहीं
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	795 mm	850 mm
चौड़ाई	867 mm	849 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी

हाँ

N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Road and Sport	Rain, Road, Sport, Off-Road and Rider
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric start	Self Start Only

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	109 mm TFT colour display	Yes
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	Yes
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	TFT
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch	Hydraulic, wet, multi-plate, slip and assist
गियर बॉक्स	6 speed with Ducati Quick Shift up/down	6 Speed

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V-10 Ah

N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Upside down Kayaba 41 mm fork	Showa 49mm, semi-active damping USD forks. 200mm travel
रियर सस्पेंशन	Kayaba rear shock, pre-load adjustable	Showa semi-active damping monoshock, with automatic electronic preload adjustment. 200mm wheel travel

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

N/A

Split

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Yes	My Triumph Connectivity System, Triumph shift assist
म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	हाँ
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	N/A	हाँ

स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल और टाइगर 1200 की इमेजेज

डुकाटी

स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल

ट्रायम्फ

टाइगर 1200

डुकाटी स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल की समान बाइक्स के साथ तुलना

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डुकाटी

स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल

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स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल vs जेड900

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डुकाटी

स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल

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स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल vs निंजा 1100एसएक्स

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डुकाटी

स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल

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स्क्रैम्बलर फुल थ्रॉटल vs निंजा जेडएक्स-6आर

ट्रायम्फ टाइगर 1200 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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टाइगर 1200 vs निंजा जेडएक्स-10आर

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टाइगर 1200 vs एस 1000 आरआर

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टाइगर 1200 vs हायाबुसा

पॉपुलर बाइक्स

कीवे एसआर 250

223 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

येज़दी स्क्रैम्बलर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 2 - 2.09 लाख

रॉयल एनफील्ड स्क्रैम 440

443 सीसी

29.5 किमी/लीटर

₹ 2.25 - 2.32 लाख

ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्स

349 सीसी

27 किमी/लीटर

₹ 2.65 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 401

399 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 2.84 लाख

ज़ोन्टेस जीके350

348 सीसी

31.25 किमी/लीटर

₹ 3.20 लाख

बीएसए स्क्रैम्बलर 650

652 सीसी

N/A

₹ 3.25 - 3.41 लाख

रॉयल एनफील्ड बेयर 650

648 सीसी

22 किमी/लीटर

₹ 3.78 - 4 लाख

ब्रिक्सटन मोटरसाइकिल्स क्रॉसफायर 500 एक्ससी

486 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 3.99 लाख

ब्रिक्सटन मोटरसाइकिल्स क्रॉसफायर 500 एक्स

486 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 5.07 लाख

सभी देखें

टाइगर 1200 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Long Distance Riding Feels More Natural

Something is reassuring about having a 20 L fuel capacity on a motorcycle this size. It lets the Tiger 1200 feel prepared for journeys that can change as you ride. The digital speedometer brings a different character to the cockpit, keeping things modern and straightforward. I like this contrast between the bike’s imposing presence and its simple rider interface. It does not feel overloaded with information. Instead, the Tiger 1200 gives me the sense that it is ready for whatever the next stretch of road brings.

3 सित॰ 2026|Gautam

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Bike Adjusted Before I Did!

The automatic electronic preload adjustment surprised me on a weekend trip. My friend and I packed our bags, and I expected to spend time adjusting the bike before leaving. Instead, it balanced the extra weight on its own, and we simply started riding. During the journey, the 7 inch full colour TFT display made it easy to follow navigation and check ride information without any confusion. It felt less like preparing for a trip and more like getting on the bike and enjoying the road from the very first kilometre.

17 अग॰ 2026|Narendra Kumar

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Ride Stays Smooth From Start to Finish!

The digital speedometer keeps all the important information easy to spot, which is exactly what I want when I'm covering long distances. I also like having the USB charging port because I never have to worry about my phone battery halfway through a trip. Once the ride begins, everything simply falls into place, and I can focus on the road ahead.

9 अग॰ 2026|Kunal Verma

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Good Bike with Feels Surprisingly Balanced.

My ride on the Triumph Tiger 1200 was memorable, mainly because of its 245 kg kerb weight that feels surprisingly balanced. The shaft drive system reduces maintenance worries on long journeys, and the tall windscreen helps at higher speeds. The cornering ABS also made tight turns much safer.

5 नव॰ 2025|Manohar

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Great for Adventures, Less Ideal for Daily Commuting

The Tiger 1200 excels off-road and on long trips with its powerful engine and comfortable ride. However, it feels a bit bulky for daily commuting, and the fuel economy isn’t the best. If you’re looking for a dedicated adventure bike, it’s a great option, but it’s not the most practical for everyday city use

13 सित॰ 2024|Himanshu

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Expensive but Worth Every Ruppe

The Triumph Tiger 1200 is definitely on the pricier side, but the performance and features justify the cost. The engine is powerful, and the ride is smooth and controlled. My only issue is the weight—it’s a bit cumbersome in tight off-road situations. However, for touring and serious adventure riding, it’s a fantastic choice

13 सित॰ 2024|Kamlesh

उपयोगी

अनुपयोगी

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