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डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs कावासाकी निंजा जेडएक्स-6आर

डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs कावासाकी निंजा जेडएक्स-6आर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! हाइपरमोटार्ड 698 मोनो की शुरुआती कीमत ₹ 18.05 लाख है, जबकि निंजा जेडएक्स-6आर की कीमत ₹ 12.49 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, हाइपरमोटार्ड 698 मोनो का 63 Nm @ 8,000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और निंजा जेडएक्स-6आर का 69.0 Nm {7.0 kgf•m} / 11000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, हाइपरमोटार्ड 698 मोनो के लिए 1 रंग विकल्प और निंजा जेडएक्स-6आर के लिए 2 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो और कावासाकी निंजा जेडएक्स-6आर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs कावासाकी निंजा जेडएक्स-6आर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	हाइपरमोटार्ड 698 मोनो	निंजा जेडएक्स-6आर
कीमत	₹ 18.05 लाख	₹ 12.49 लाख
डिस्प्लेसमेंट	659 सीसी	636 सीसी
पावर	76.43 bhp @ 9,750 rpm	91.0 kW {124 PS} / 13,000 rpm
माइलेज	20.8 किमी/लीटर	25.5 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	250 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	76.43 bhp @ 9,750 rpm	91.0 kW {124 PS} / 13,000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	63 Nm @ 8,000 rpm	69.0 Nm {7.0 kgf•m} / 11000 rpm
चार्जिंग समय	N/A	0
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	13.1:1	12.9:1
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS6- 2.0
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Superquadro Mono, singlecylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic timing, 2-balance countershafts, liquid cooled	Liquid-cooled, 4-stroke, in-line four
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	Yes
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	659	636
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	116 mm	67 mm
सिलेंडरों की संख्या	1	4
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	433.5 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	62.4 mm	45.1 mm

गति

टॉप स्पीड

N/A

250 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/70 - ZR17 , Rear : 1160/60 - ZR17	Front : 120/70 ZR17 M/C, Rear : 180/55 ZR17 M/C
व्हील का आकार	Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm	Front : 431.8mm, Rear : 431.8mm
व्हील का प्रकार	Alloy	Alloy
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	Digital
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1443 mm	1400 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Single disc
अगला ब्रेक	Disc	Dual semi-floating discs
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	310 mm
रियर ब्रेक का व्यास	N/A	220 mm

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता

12 L

17 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Dirt Bike	Sports Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	Sealed Chain
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Tubular Steel Trellis Frame	Perimeter, aluminium
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	N/A	130 mm
ऊंचाई	N/A	1105 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	N/A	198 Kg
लंबाई	N/A	2025 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	904 mm	N/A
चौड़ाई	N/A	710 mm

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Sport, Road, Urban and Wet	Sport, Road, Rain and Rider
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD display with IBN technology	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Yes	Yes
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Digital

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	Assist and Slipper
गियर बॉक्स	N/A	6 Speed
ट्रांसमिशन	6 Speed Manual	Return shift

लाइट्स

हेडलाइट	LED	LED
टेल लाइट	LED	LED
टर्न सिग्नल लैंप	LED	LED
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	N/A	N/A
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A
बैटरियों की संख्या	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Ø 45 mm Marzocchi fully adjustable aluminum fork	Telescopic fork
रियर सस्पेंशन	Progressive linkage with Sachs fully adjustable monoshock. Aluminium double-sided swingarm	Uni-Trak swingarm

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	N/A
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Brake Light	TFT Colour Instrumentation
म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	हाँ
कॉल और SMS अलर्ट	N/A	हाँ
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	नहीं	N/A

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो और निंजा जेडएक्स-6आर की इमेजेज

डुकाटी

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

कावासाकी

निंजा जेडएक्स-6आर

डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो की समान बाइक्स के साथ तुलना

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डुकाटी

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

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हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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डुकाटी

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

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हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs शॉटगन 650

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डुकाटी

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

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हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs सुपर मेटियोर 650

कावासाकी निंजा जेडएक्स-6आर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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निंजा जेडएक्स-6आर vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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निंजा जेडएक्स-6आर vs जेड900

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निंजा जेडएक्स-6आर vs शॉटगन 650

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी केएलएक्स 230

233 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 2.19 लाख

कावासाकी केएलएक्स230

233 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 2.19 लाख

कावासाकी केएलएक्स 140आर एफ

144 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 3.79 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर एस

398.63 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 4.05 लाख

डुकाटी डेस्मो450 एमएक्स

449.6 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 17.24 लाख

डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

659 सीसी

20.8 किमी/लीटर

₹ 18.05 लाख

सभी देखें

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो और निंजा जेडएक्स-6आर पर ताज़ा खबरें

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निंजा जेडएक्स-6आर के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Performance Over Comfort

It consistently notes the suspension and sporty riding position make city rides a bit stiff, but enthusiasts still love the razor‑sharp handling on twisties.

19 फ़र॰ 2026|Sumit

उपयोगी

अनुपयोगी (2)

4 रेटिंग

Service & Mileage

The service support varies by area, fueling average figures (~10–12 km/l), and owning such a bike requires readiness for maintenance costs typical of high‑performance machines.

19 फ़र॰ 2026|Nitin

उपयोगी

अनुपयोगी (2)

5 रेटिंग

Great Looks & Highway Capability

The sharp styling and smooth high‑speed stability. Suspension can feel firm in city traffic, and mileage is average for a supersport, but overall performance earns high ratings.

19 फ़र॰ 2026|Balram

उपयोगी

अनुपयोगी (2)

4 रेटिंग

Raw Sportbike Character

Love the nimble feel and race‑oriented setup that rewards skilled riders, but the heavy clutch and narrow handlebars take getting used to in traffic. Overall, it’s celebrated as one of the best mid‑displacement sportbikes around.

19 फ़र॰ 2026|Arun

उपयोगी

अनुपयोगी (2)

5 रेटिंग

Track‑Focused with Killer Looks

Riders praise its sleek, aerodynamic design and premium TFT display, while the chassis stays planted and confidence‑inspiring in corners. Comfort is limited for everyday commuting, but performance makes it worthwhile for enthusiasts.

19 फ़र॰ 2026|Yash singh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Ninja ZX-6R Bike

The Kawasaki Ninja ZX‑6R packs a punch with its 636 cc inline‑four engine delivering strong performance and sharp throttle response that thrills both on road and track.it’s a joy for enthusiasts seeking performance — but practicality for everyday commuting is secondary.

16 फ़र॰ 2026|Abhishek Sain

उपयोगी (1)

अनुपयोगी (1)

सभी कावासाकी निंजा जेडएक्स-6आर रिव्यू देखें