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सीएफमोटो 250एसआर vs यामाहा आर2
सीएफमोटो 250एसआर vs यामाहा आर2 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | 250एसआर | आर2 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 1.84 लाख | ₹ 2.31 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 249.2 सीसी | 204 सीसी |
| पावर | 27.5 Bhp @ 9750 rpm | 26.5 bhp @ 10000 rpm |
| माइलेज | 35 किमी/लीटर | _ |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 27.5 Bhp @ 9750 rpm | 26.5 bhp @ 10000 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 22 Nm @ 7500 rpm | 19.1 Nm @ 8000 rpm |
| बैटरी का प्रकार | N/A | Lead Acid |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 11.3:1 | N/A |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | liquid-cooled | Liquid Cooled |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | N/A | BS6.2 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Single-cylinder, liquid-cooled, DOHC, 4 valves | Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, single-cylinder, 4-valve, fuel-injected engine |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 249 | 204 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 72 mm | N/A |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 61 mm | N/A |
| प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या। | N/A | 2 |
| टायर का आकार | Front: 110/70 R17, Rear:140/60 R17 | N/A |
| व्हील का प्रकार | Aluminium alloy | Alloy |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | Tubeless |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | ECU | N/A |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1360 mm | N/A |
| पिछला ब्रेक | single disc, single-piston floating caliper | Disc |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Continental AG, dual channel | Dual channel |
| अगला ब्रेक | single disc, opposite four-piston caliper | Disc |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | Anti-lock Braking System |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 292 mm | N/A |
| रियर ब्रेक का व्यास | 220 mm | N/A |
| फ्यूल सप्लाई सिस्टम | EFI | Fuel Injection |
| फ्यूल टाइप | N/A | Petrol |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 12 L | N/A |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Sports | Sports Bikes |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | N/A | Chain drive |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 135 mm | N/A |
| ऊंचाई | 1080 mm | N/A |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 165 Kg | 149 Kg |
| लंबाई | 2010 mm | N/A |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | हाँ | N/A |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 780 mm | 815 mm |
| कुल वजन | N/A | 150 Kg |
| चौड़ाई | 750 mm | N/A |
| ब्लूटूथ कनेक्टिविटी | N/A | हाँ |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | N/A | Yes |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | N/A | Self Start Only |
| पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है। | N/A | हाँ |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | N/A | हाँ |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | Digital | 5 " TFT Display |
| घड़ी | हाँ | N/A |
| लो ऑयल संकेतक | हाँ | N/A |
| क्लच | Slipper clutch, wet multi plate | Assist & Slipper Clutch |
| फ्रंट सस्पेंशन | φ37 Telescopic upside down, hydraulic damping type | 37 mm upside-down (USD) |
| रियर सस्पेंशन | Mono suspension, centre aligned | Monoshock |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | φ37 Telescopic upside down, hydraulic damping type | Split |
| नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम। | N/A | हाँ |
250एसआर और आर2 की इमेजेज
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सीएफमोटो 250एसआर की समान बाइक्स के साथ तुलना
यामाहा आर2 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
सुज़ुकी जीएसएक्स एस125
124.4 सीसी
40 किमी/लीटर
बजाज पल्सर 2026
N/AN/A 
यामाहा एफजेड-एस एफआई वी3
149 सीसी49.31 किमी/लीटर
यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4
149 सीसी50 किमी/लीटर
यामाहा FZ-रेव
149 सीसी50 किमी/लीटर
बजाज पल्सर एनएस150
N/AN/A 
बजाज पल्सर 180
178.61 सीसी43.5 किमी/लीटर
यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स
149 सीसी50 किमी/लीटर
हुस्कवर्ना विटपिलेन 125
124.7 सीसीN/A 
सुज़ुकी गिक्सर एसएफ
155 सीसी45 किमी/लीटर
250एसआर और आर2 पर ताज़ा खबरें
250एसआर and आर2 के यूजर रिव्यू
Waiting for Launch
उपयोगी (2)
अनुपयोगी (1)Feature-Packed Sport Bike
उपयोगी (1)अनुपयोगी Perfect for Track & Street
उपयोगी अनुपयोगी Pocket Rocket on Two Wheels
उपयोगी अनुपयोगी Super Smooth & Stylish!
उपयोगी (1)अनुपयोगी 
250एसआर और आर2 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: सीएफमोटो 250एसआर और यामाहा आर2 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: 250एसआर की वर्तमान कीमत ₹ 1.84 लाख है और आर2 की कीमत लगभग ₹ 2.31 लाख है। इनमें से ₹ 1.84 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: सीएफमोटो 250एसआर और यामाहा आर2 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: 250एसआर की औसत रेटिंग 4.8 है। दूसरी ओर, आर2 की रेटिंग 4.9 है
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