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बजाज डोमिनार 250 vs कीवे आरआर 300

बजाज डोमिनार 250 vs कीवे आरआर 300 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! डोमिनार 250 की शुरुआती कीमत ₹ 1.83 लाख है, जबकि आरआर 300 की कीमत ₹ 1.83 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, डोमिनार 250 का 23.5 Nm @ 6500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और आरआर 300 का 25 Nm @7000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, डोमिनार 250 के लिए 3 रंग विकल्प और आरआर 300 के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको बजाज डोमिनार 250 और कीवे आरआर 300 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

बजाज डोमिनार 250 vs कीवे आरआर 300 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	डोमिनार 250	आरआर 300
कीमत	₹ 1.83 लाख	₹ 1.83 लाख
डिस्प्लेसमेंट	248.77 सीसी	292.4 सीसी
पावर	26.63 bhp @ 8500 rpm	27.50 HP @8750 rpm
माइलेज	32.5 किमी/लीटर	40 किमी/लीटर
अधिकतम गति	132 kmph	139 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	26.63 bhp @ 8500 rpm	27.50 HP @8750 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	23.5 Nm @ 6500 rpm	25 Nm @7000 rpm
बैटरी का प्रकार	VRLA	N/A
चार्जिंग समय	0	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11.9:1	11.1:1
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS-VI	BS6 Phase 2B
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Single Cylinder, 4 stroke, DOHC, 4 valve, Liquid Cooled, Twin Spark, FI	Single-Cylinder, Liquid-Cooled, DOHC
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	248	292.4
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	72 mm	78 mm
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	35 Km	N/A
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	27 W	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	416 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	61 mm	61.2 mm

गति

0-100 किमी/घंटा गति (सेकंड)	10 sec	N/A
टॉप स्पीड	132 Km/h	139 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :100/80-17 , Rear : 130/70-17	Front : 110/70-17, Rear : 140/60-17
व्हील का आकार	Front :431.8 mm,Rear :431.8 mm	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	N/A
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1452 mm	1360 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	25 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	25 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	28 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Single disc, single-piston calipers, Φ220mm
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	Dual Channel ABS
अगला ब्रेक	Disc	Single disc, opposing four-piston calipers, Φ292mm
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	N/A
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	300 mm	292 mm
रियर ब्रेक का व्यास	230 mm	220 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	Fuel injection
फ्यूल टैंक क्षमता	13 L	12 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Sports Tourer Bike	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Beam Type Perimeter Frame	N/A
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	157 mm	135 mm
ऊंचाई	1112 mm	1080 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	180 Kg	165 Kg
लंबाई	2151 mm	2010 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	N/A	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	800 mm	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	N/A	780 mm
चौड़ाई	836 mm	750 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	हाँ	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Road, Off-road, Sport, Rain	N/A
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric Start	Self Start Only
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	N/A	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Yes	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Yes	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital Split Console	Digital
टैकोमीटर	Digital	N/A
लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच

Wet Multiplate with Assist and Slipper Clutch

Assist And Slipper Clutch

लाइट्स

हेडलाइट	Full LED with Auto Headlamp On (AHO)	LED
टेल लाइट	LED	N/A
टर्न सिग्नल लैंप	LED	N/A
एलईडी टेल लाइट	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12 V / 8 Ah	N/A
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A
बैटरियों की संख्या	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic, 37 mm USD Fork, 135 mm travel	37mm Upside-Down Forks
रियर सस्पेंशन	Multi-step adjustable Monoshocks with Nitrox, Wheel stroke of 110 mm	Pre-Load Adjustable Monoshock

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Split Grab Rails	N/A
म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	N/A	N/A

डोमिनार 250 और आरआर 300 की इमेजेज

बजाज

डोमिनार 250

कीवे

आरआर 300

बजाज डोमिनार 250 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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डोमिनार 250 vs हंटर 350

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डोमिनार 250 vs 42 बॉबर

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डोमिनार 250 vs हाइनेस सीबी350

कीवे आरआर 300 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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आरआर 300 vs हाइनेस सीबी350

पॉपुलर बाइक्स

बजाज डोमिनार 250

248.77 सीसी

32.5 किमी/लीटर

₹ 1.83 लाख

बजाज डोमिनार 400

349.13 सीसी

29 किमी/लीटर

₹ 2.04 लाख

ज़ोन्टेस 350एक्स

348 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 3.18 लाख

बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर

999 सीसी

16 किमी/लीटर

₹ 22.50 लाख

बीएमडब्ल्यू एम 1000 एक्सआर

999 सीसी

15 किमी/लीटर

₹ 45 लाख

सभी देखें

डोमिनार 250 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Premium Touring on a Budget

It inherits the exact big-bike presence and plush chassis of its 400cc sibling but with a much smoother, fuel-efficient engine. It glides over broken highway patches effortlessly. It lacks the explosive top-end power of dedicated sports bikes, but it's an exceptionally comfortable, vibration-free long-distance tourer.

22 जून 2026|Rajat Patel

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Powerful Yet Comfortable

Is bike ki power aur comfort dono bahut badhiya hai. Seat lambi ride ke liye comfortable hai, engine smooth chalta hai. Smartphone connectivity jaise naye features kaafi useful hain. Traffic mein handle karna easy hai, highway pe bhi bike stable hai.

30 जून 2025|Tarun Chhabra

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Smooth Ride, Thoda Heavy

Bajaj Dominar 250 ka ride bahut smooth hai, city mein bhi comfortable hai. Thoda heavy feel hota hai lekin long rides ke liye perfect hai. Mileage bhi achi hai, aur looks bhi sporty lagte hain. Overall, ek value for money bike hai.

12 जून 2025|Ajay Kumar Verma

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Fun to Ride Daily

This bike is reliable and easy to maintain. The riding posture is comfortable, and the suspension absorbs most bumps. The engine delivers enough power for daily commuting. Fuel efficiency is decent. Overall, a practical choice for regular use.

9 जून 2025|Mohan Singh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Pocket-Friendly Powerhouse

Dominar 250 powerful bhi hai aur budget friendly bhi. Highway pe 100+ easily jaati hai bina struggle ke. Comfortable for long rides. Handling aur stability bhi kamaal ki hai. Definitely paisa vasool bike.

8 मई 2025|Mohit

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Sturdy & Reliable

Absolutely love the Dominar 250! Smooth ride, powerful engine, and eye-catching design. Perfect for city rides and highway cruising. Mileage is decent too. Truly a value-for-money bike! 💯

4 अप्रैल 2025|Amit Saini

उपयोगी

अनुपयोगी

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