एथर 450 एपेक्स की असली कहानी: ओनरशिप में कैसा रहा अनुभव?

मैंने Ather 450 Apex क्यों खरीदी और अब तक का अनुभव कैसा रहा

जब मैंने पहली बार एथर 450 एपेक्स की कीमत देखी, तो मुझे लगा कि इतने पैसों में तो अच्छी-खासी बाइक आ जाती है। क्योंकि एथर 450 एपेक्स की कीमत ₹1.95 थी। फिर भी 7 महीने पहले मैंने इसे खरीद लिया, और आज 8,400 किमी चलाने के बाद मैं इस स्कूटर के अपने अनुभव के बारे में बता सकता हु। 

इससे पहले मैं अपना पुराना स्कूटर चलाता था, जिसका पेट्रोल खर्च हर महीने लगभग ₹3000-3500 आता था। इलेक्ट्रिक स्कूटर में आने का फ़ैसला सिर्फ़ बचत के लिए नहीं था। मुझे एक ऐसा स्कूटर चाहिए था जो रोज़ की भागदौड़ में भी मज़ा दे। लेकिन मन में सवाल भी बहुत थे। क्या कंपनी की बताई रेंज सच में मिलती है? सर्विस और बैटरी को लेकर चिंता करनी चाहिए? और क्या इतना महँगा scooter आख़िर में पैसा वसूल निकलता है?

इस ब्लॉग में मैं अपने असली अनुभव के आधार पर इन सब सवालों के जवाब दूँगा, जैसे ऑन रोड कीमत कितनी पड़ी, शहर में रोज़ाना असली रेंज कितनी मिली, बिजली का बिल कितना आया और पेट्रोल के मुक़ाबले महीने में कितनी बचत हुई, ये सब बताऊँगा। साथ ही वो कमियाँ भी, जो मुझे चलाते हुए महसूस हुईं और जिनका ज़िक्र अक्सर रिव्यु में नहीं होता।

एथर 450 एपेक्स की कीमत

एथर 450 एपेक्स की कीमत करीब ₹1.95 लाख (एक्स-शोरूम) है। और यह स्कूटर एक ही वेरिएंट में उपलब्ध है। मैंने इसे दिल्ली में खरीदा। मेरी Ather 450 Apex की ऑन-रोड कीमत लगभग ₹2,04,614 पड़ी। ये रकम कैसे बनी, इलेक्ट्रिक वाहनों पर रोड टैक्स और रजिस्ट्रेशन शुल्क माफ़ है, तो पेट्रोल scooter के मुक़ाबले यहाँ अच्छी-ख़ासी बचत हो जाती है। बाक़ी खर्च में सिर्फ़ ₹9,668 का इंश्योरेंस जुड़ा, यानी शोरूम के बताए दाम और असली बिल में बस इतना ही फ़र्क़ था। कोई छिपा हुआ चार्ज मुझे नहीं दिखा।

मुझे असल में कितनी रेंज मिली?

कंपनी के अनुसार एथर 450 एपेक्स की रेंज 165 Km/Chg है। मेरी रोज़ की राइड ज़्यादातर शहर में Eco और Ride मोड के मिक्स में होती है, और ऐसे में मुझे औसतन 108 km की रेंज मिली। ये कंपनी की रेंज के काफ़ी क़रीब है। 

अलग-अलग हालात में मैंने जो फ़र्क़ महसूस किया

• शहर में Eco + Ride मिक्स: 90-110 km आराम से निकल जाते हैं। मेरे लिए यही रोज़ का तरीक़ा है।
• हाईवे पर 60-70 km/h की स्थिर स्पीड: 80-95 km तक की रेंज देखने को मिलती है।
• ज़्यादातर Warp+ में, रेंज गिरकर 70-85 km तक आ जाती है। सच कहूँ तो Warp+ का मज़ा ऐसा है कि हाथ बार-बार वहीं चला जाता है, पर बैटरी का प्रतिशत उतनी ही तेज़ी से नीचे जाता दिखता है।

Ather 450 Apex चलाने में कैसी लगती है?

कीमत और रेंज के बाद अब सबसे दिलचस्प बात: चलाने में ये स्कूटर असल में कैसा लगता है? मेरे हिसाब से यही 450 Apex ज़्यादातर इलेक्ट्रिक स्कूटर्स से अलग खड़ा होता है।

इसमें 7 kW की मोटर और 26 Nm टॉर्क हैं, लेकिन असली फ़र्क़ आँकड़ों में नहीं, हाथ में महसूस होता है। थ्रॉटल घुमाते ही स्कूटर बिना झटके या देरी के आगे निकलता है। पेट्रोल स्कूटर में CVT की जो हल्की-सी देरी रहती है, वो यहाँ बिल्कुल नहीं है।

सबसे ज़्यादा मज़ा शहर के ट्रैफ़िक में आता है। सिग्नल हरा होते ही या दो गाड़ियों के बीच गैप दिखते ही स्कूटर्स झट से निकल जाते हैं। इसकी टॉप स्पीड 100 km/h है, पर शहर में इसकी ज़रूरत शायद ही पड़ती है।

तेज़ पिकअप की आदत डालने में थोड़ा वक़्त लगता है। शुरू में मैं थ्रॉटल बहुत सँभलकर घुमाता था। पहली बार इलेक्ट्रिक चला रहे हैं तो Eco या Ride से शुरू करें, और याद रखें कि जितनी तेज़ एक्सेलरेशन, रेंज उतनी ही जल्दी घटती है।

Ather 450 Apex के फीचर्स जो रोज़ काम आते हैं

Ather 450 Apex में कई ऐसे फीचर्स हैं जो रोजाना राइडिंग के दौरान वास्तव में काम आते हैं।

Magic Twist: ट्रैफिक में बार-बार ब्रेक लगाने की जरूरत कम करता है। थ्रॉटल को पीछे रोल करने पर स्कूटर की स्पीड कम होती है और रिजनरेटिव ब्रेकिंग काम करती है।

ट्रैक्शन कंट्रोल: गीली या फिसलन वाली सड़क पर टायर की ग्रिप बनाए रखने में मदद करता है। बारिश में यह फीचर ज्यादा उपयोगी लगता है।

Warp+ मोड: तेज एक्सेलरेशन और ओवरटेकिंग के दौरान काम आता है। हालांकि, ज्यादा इस्तेमाल करने पर बैटरी जल्दी खत्म हो सकती है।

Google Maps नेविगेशन: नई जगह जाते समय फोन देखने की जरूरत कम पड़ती है और रास्ता सीधे स्कूटर की स्क्रीन पर देखा जा सकता है।

क्रूज कंट्रोल: खुली सड़क पर लगातार थ्रॉटल दबाए रखने से राहत देता है, हालांकि शहर के ट्रैफिक में इसका इस्तेमाल कम होता है।

खरीदते समय Ather 450 Apex का डिज़ाइन मुझे क्यों पसंद आया?

Ather 450 Apex को पहली बार देखने पर इसका स्पोर्टी और प्रीमियम डिज़ाइन मुझे काफी पसंद आया। इसमें कई छोटी-छोटी डिज़ाइन डिटेल्स हैं, जो इसे दूसरे इलेक्ट्रिक स्कूटरों से अलग लुक देती हैं।

• LED लाइट: फ्रंट की LED लाइट्स स्कूटर को मॉडर्न और शार्प लुक देती हैं।
• हैंडलबार: इसका हैंडलबार डिजाइन सिंपल है और स्कूटर के स्पोर्टी लुक के साथ अच्छी तरह मैच करता है।
• साइड की शार्प लाइन: साइड पैनल पर दी गई शार्प लाइन स्कूटर को ज्यादा अग्रेसिव और स्पोर्टी लुक देती है।
• Transparent Body Panel: बॉडी पर दिया गया ट्रांसपेरेंट पैनल इसका सबसे अलग डिज़ाइन एलिमेंट है। यही चीज पहली नज़र में ध्यान खींचती है और 450 Apex को सामान्य स्कूटरों से अलग पहचान देती है।

कुल मिलाकर, खरीदते समय मुझे इसका डिज़ाइन काफी पसंद आया। यह बहुत ज्यादा भारी-भरकम नहीं लगता और प्रीमियम के साथ स्पोर्टी लुक भी देता है।

Ather 450 Apex की चार्जिंग: मेरी रोज़ की आदत और असली समय

EV लेने से पहले मुझे सबसे ज़्यादा चिंता चार्जिंग की थी। पेट्रोल पंप पर पाँच मिनट लगते हैं, तो चार्जिंग में कितना झंझट होगा? कुछ हफ़्ते चलाने के बाद ये चिंता लगभग ख़त्म हो गई।

घर पर चार्जिंग

मैं स्कूटर को रात में घर पर ही चार्ज करता हूँ। होम चार्जर से 0 से 80% तक लगभग 3 घंटे 12 मिनट से 4 घंटे 30 मिनट लगते हैं, और पूरा 100% होने में लगभग 5 घंटे 15 मिनट से 5 घंटे 45 मिनट लगते हैं। समय में ये फ़र्क़ बैटरी की हालत और मौसम जैसी बातों से आता है। 

रोज़ ऑफिस आने-जाने वाले के लिए ये बहुत आसान है। मैं रात को प्लग लगा देता हूँ और सुबह स्कूटर फ़ुल मिलता है। बैटरी रोज़ ज़ीरो तक पहुँचती भी नहीं, इसलिए ज़्यादातर दिन मुझे पूरे 100% की ज़रूरत ही नहीं पड़ती। 

Ather Grid से फ़ास्ट चार्जिंग

लंबी दूरी या अचानक ज़रूरत के लिए Ather Grid जैसा फ़ास्ट चार्जिंग नेटवर्क है। कंपनी के मुताबिक़ ये लगभग 10 मिनट में 30 km की रेंज जोड़ देता है। मतलब चाय पीने जितनी देर में इतनी रेंज मिल जाती है कि आगे का रास्ता आराम से कट जाए।

Ather 450 Apex की रनिंग कॉस्ट कितनी है?

रनिंग कॉस्ट वो हिस्सा है जिसकी वजह से मैंने EV लेने का मन बनाया था, और यहाँ स्कूटर सच में हैरान करती है। रनिंग कॉस्ट इस बात पर निर्भर करता है कि आप कहाँ चार्ज करते हैं:

अगर आप रोज़ लगभग 50 km चलाते हैं, तो घर पर चार्जिंग का खर्च ₹6.5-7.5 प्रति यूनिट बिजली के हिसाब से लगभग ₹0.14-₹0.25 प्रति km आता है। यानी पूरे महीने का खर्च बस ₹210 से ₹375 के बीच होगा।

पब्लिक फ़ास्ट चार्जिंग घर के मुक़ाबले लगभग 3 से 4 गुना महँगी पड़ती है, फिर भी ये पेट्रोल स्कूटर के खर्च से काफ़ी कम है। इसलिए मैं Grid जैसे चार्जर सिर्फ़ ज़रूरत पर इस्तेमाल करता हूँ, और रोज़ की चार्जिंग घर पर ही रखता हूँ, जिससे खर्च सबसे कम रहता है।

क्या आपको Ather 450 Apex खरीदनी चाहिए?

इतने महीने चलाने के बाद मेरा जवाब सीधा है: ये स्कूटर सबके लिए नहीं है, पर सही इंसान के लिए बहुत अच्छी है।

खरीदें अगर:

• आपको दमदार परफ़ॉर्मेंस और प्रीमियम फ़ील चाहिए। Warp+ मोड और 0-40 km/h सिर्फ़ 2.9 सेकंड में, ये मज़ा हर बार आता है।
• आपकी रोज़ की सवारी 50-80 km के बीच है और घर या ऑफ़िस पर चार्जिंग की सुविधा है।
• आप टेक्नोलॉजी पसंद करते हैं: Google Maps, Alexa, WhatsApp अलर्ट और OTA अपडेट जैसी चीज़ें आपको चाहिए।
• आपका बजट ₹2 से ₹2.2 लाख (on-road) के आसपास है।

न खरीदें अगर:

• आपको बस ऑफिस आना-जाना है और स्पीड की परवाह नहीं। तब इतने पैसे ख़र्च करना ज़रूरी नहीं है।
• घर या आसपास चार्जिंग की सुविधा नहीं है।