टीवीएस आईक्यूब

कई नए इलेक्ट्रिक स्कूटर स्टार्टअप कंपनियों से आते हैं, लेकिन टीवीएस आईक्यूब एक ऐसी कंपनी का प्रोडक्ट है, जिसे दोपहिया वाहन बनाने का लंबे समय का अनुभव है। इस अनुभव का असर आईक्यूब की राइड और ओवरऑल परफॉर्मेंस में भी देखने को मिलता है।

हमें टीवीएस आईक्यूब को शहर में कुछ दिनों तक चलाने का मौका मिला। रोजाना ऑफिस, बाजार या दूसरे कामों के लिए इस्तेमाल करने पर यह एक आसान और बिना किसी परेशानी वाली राइड का अनुभव देता है। इसकी राइडिंग और इस्तेमाल का तरीका ऐसा है कि इसे कॉलेज स्टूडेंट्स से लेकर माता-पिता और बुजुर्ग भी आसानी से चला सकते हैं। आइए, जानते हैं कि रोजमर्रा के इस्तेमाल में यह इलेक्ट्रिक स्कूटर कैसा प्रदर्शन करता है।

• आईक्यूब का डिजाइन काफी सिंपल और पसंद आने वाला है। यह न तो ज्यादा स्पोर्टी दिखता है और न ही बहुत चमकदार, लेकिन इसमें इतनी मॉडर्न स्टाइलिंग है कि यह नया और फ्रेश नजर आता है।
• शहर के ट्रैफिक में चलाते समय यह बाकी स्कूटरों के बीच आसानी से घुल-मिल जाता है। हालांकि, इसके इलेक्ट्रिक स्कूटर होने को लेकर आसपास के लोगों की नजर इस पर जरूर जाती है।
• इसमें LED लाइट्स, साफ-सुथरे बॉडी पैनल और अच्छी फिनिश मिलती है, जिससे यह हर एंगल से अच्छा दिखता है। इसका स्टारलाइट ब्लू वेरिएंट दिन की रोशनी में काफी प्रीमियम नजर आता है ।
• करीब से देखने पर कुछ जगह फिट और फिनिश से जुड़ी छोटी कमियां नजर आईं, जैसे वाइजर के आसपास पैनल गैप। हालांकि, रोजाना इस्तेमाल के दौरान ये कोई बड़ी परेशानी पैदा नहीं करतीं।
• कुछ हफ्तों के इस्तेमाल के बाद फुटपेग थोड़े ढीले हो गए, जिससे खराब सड़कों पर चलने के दौरान आवाज आने लगी। इसे आसानी से ठीक किया जा सकता है, लेकिन लंबे समय के इस्तेमाल के लिहाज से यह बात ध्यान देने लायक है।

• आईक्यूब की सीट हाइट 770mm है, इसलिए कम हाइट वाले राइडर्स भी आसानी से दोनों पैर जमीन पर टिकाकर स्कूटर संभाल सकते हैं।
• शहर में रोजाना चलाने के दौरान हमें इसकी सीट काफी चौड़ी और सॉफ्ट लगी। लंबे समय तक चलाने पर भी बैठने में परेशानी महसूस नहीं हुई।
• इसकी राइडिंग पोजिशन सीधी और नेचुरल है। राइडर को आगे की ओर झुककर बैठने की जरूरत नहीं पड़ती, जिससे ऑफिस जाने वाले और फैमिली राइडर्स के लिए यह पोजिशन सुविधाजनक रहती है।
• पीछे बैठने वाले पैसेंजर के लिए भी सीट में अच्छा कुशन मिलता है। करीब 45 मिनट की राइड में पीछे पैसेंजर के साथ इसे चलाया और दोनों के लिए सीट आरामदायक रही। हालांकि, राइड के आखिर में सीट की ज्यादा सॉफ्टनेस थोड़ी महसूस होने लगी।
• 6 फीट से ज्यादा लंबे राइडर्स को आगे के पैनल के पास घुटनों के लिए थोड़ी कम जगह महसूस हो सकती है। हालांकि, सीट पर थोड़ा पीछे बैठने से इसे आसानी से मैनेज किया जा सकता है

• आईक्यूब में 7-इंच का डिजिटल डिस्प्ले मिलता है, जिस पर स्पीड, बैटरी लेवल, ट्रिप मीटर और राइडिंग मोड जैसी जरूरी जानकारी दिखाई देती है। तेज धूप में भी इसकी स्क्रीन को पढ़ने में ज्यादा परेशानी नहीं होती।
• इसमें ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और कॉल/SMS अलर्ट जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं, जो रोजाना की राइड में काफी काम आते हैं।
• जॉयस्टिक से मेन्यू बदलते समय हमें कभी-कभी हल्का लैग या ग्लिच महसूस हुआ। हालांकि, यह समस्या इतनी ज्यादा नहीं थी कि रोजाना इस्तेमाल में परेशानी लगे।
• पार्किंग के दौरान स्कूटर को पीछे करना आसान बनाने के लिए रिवर्स मोड दिया गया है। इसे तंग पार्किंग स्पेस में इस्तेमाल किया और यह स्मूथ तरीके से काम करता है।
• सीट के नीचे 32 लीटर का स्टोरेज स्पेस मिलता है, जो काफी बड़ा है। टेस्ट के दौरान इसमें एक हेलमेट और कुछ किराने का सामान आसानी से रखा जा सका।
• चार्जर का आकार थोड़ा बड़ा है। इसे साथ लेकर चलने पर बूट स्पेस का कुछ हिस्सा इस्तेमाल हो जाता है। हमने इसे फ्लोरबोर्ड पर रखे बैग में कैरी किया, जहां इसे रखने में कोई खास परेशानी नहीं हुई।
• सीट के नीचे सिर्फ एक बैग हुक दिया गया है। अगर आगे की तरफ छोटा स्टोरेज स्पेस या एक अतिरिक्त हुक मिलता, तो रोजाना के इस्तेमाल में इसकी प्रैक्टिकलिटी और बढ़ सकती थी।

• आईक्यूब में 4.4kW हब-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर मिलती है, जो पावर को काफी स्मूथ और शांत तरीके से पहुंचाती है।
• इसकी मोटर से आने वाली आवाज बहुत कम है। शुरुआत में यह थोड़ा अलग महसूस होता है, लेकिन कुछ समय बाद इसकी शांत राइड का अनुभव अच्छा लगने लगता है, खासकर सुबह के समय।
• इसमें ईको और पावर दो राइडिंग मोड मिलते हैं। ईको मोड शहर के ट्रैफिक के लिए सही रहता है और इसमें करीब 50 किमी/घंटा तक की रफ्तार पर एक्सेलरेशन काफी स्मूथ रहता है।
• पावर मोड में आईक्यूब करीब 75–78 किमी/घंटा की रफ्तार तक आसानी से पहुंच जाता है। ऐसे में धीमे ट्रैफिक को ओवरटेक करना भी आसान रहता है। हमें छोटे हाईवे स्ट्रेच पर करीब 70 किमी/घंटा की रफ्तार बनाए रखने में कोई परेशानी नहीं हुई।
• हमें इसकी सबसे अच्छी बात पावर डिलीवरी का स्मूथ और कंट्रोल्ड होना लगी। एक्सेलरेशन में अचानक झटका महसूस नहीं होता और पावर धीरे-धीरे बढ़ती है, जो फैमिली स्कूटर के हिसाब से अच्छी बात है।
• पिलियन के साथ फ्लाईओवर पर ईको मोड में चलाते समय भी आईक्यूब ने चढ़ाई को आसानी से पार किया। लोड बढ़ने के बावजूद मोटर को ज्यादा संघर्ष करते हुए महसूस नहीं किया।
• ईको मोड में हमें रियल-वर्ल्ड रेंज करीब 95–100 किमी के आसपास मिली। शहर में रोजाना आने-जाने के लिए यह रेंज पर्याप्त लगती है। हमारे टेस्ट में करीब 20 किमी रोजाना चलाने पर 5 दिनों तक चार्ज करने की जरूरत नहीं पड़ी।
• स्टैंडर्ड 650W चार्जर से बैटरी को 0 से 80 प्रतिशत तक चार्ज करने में करीब 4.5 घंटे लगते हैं। वहीं, वैकल्पिक 950W चार्जर के साथ यही काम करीब 2.8 घंटे में हो जाता है।

• इलेक्ट्रिक स्कूटर होने के बावजूद आईक्यूब का बैलेंस काफी अच्छा है। ज्यादा स्पीड पर भी यह सड़क पर स्थिर और अच्छी तरह से जमा हुआ महसूस होता है। तेज लेन बदलते समय भी हमें किसी तरह का ज्यादा वॉबल या अस्थिरता महसूस नहीं हुई।
• शहर के ट्रैफिक में इसे चलाना आसान है। ट्रैफिक के बीच से निकालना और जल्दी यू-टर्न लेना भी हल्का और आसान लगता है। इसका हैंडलिंग सेटअप काफी न्यूट्रल है, जिससे स्कूटर को कंट्रोल करना आसान रहता है।
• इसका वजन करीब 119 किलोग्राम है। यह वजन शहर में इस्तेमाल के लिए ज्यादा भारी महसूस नहीं होता, वहीं हाईवे पर स्कूटर को अच्छी स्थिरता देने में भी मदद करता है।
• इसका सस्पेंशन थोड़ा फर्म साइड पर है। स्पीड ब्रेकर और सामान्य गड्ढों को यह ठीक तरह से संभाल लेता है, लेकिन बड़े गड्ढों और खराब सड़कों पर राइड थोड़ी कठोर महसूस हो सकती है।
• पिलियन के साथ राइडिंग के दौरान हमने रियर सस्पेंशन का प्रीलोड एडजस्ट किया। इससे राइड थोड़ी आरामदायक हो गई और हैंडलिंग पर भी कोई खास असर नहीं पड़ा।
• ब्रेकिंग की बात करें तो आईक्यूब में आगे डिस्क और पीछे ड्रम ब्रेक दिए गए हैं। ब्रेकिंग रिस्पॉन्स सुरक्षित और अनुमान के मुताबिक रहता है। खासकर सिर्फ रियर ब्रेक इस्तेमाल करने पर CBS सिस्टम अच्छी तरह काम करता है।

अगर आप रोजाना इस्तेमाल के लिए शांत, आसान और प्रैक्टिकल इलेक्ट्रिक स्कूटर चाहते हैं, तो टीवीएस आईक्यूब S एक अच्छा विकल्प हो सकता है। इसे चलाना आसान है और इसकी राइडिंग भी काफी आरामदायक है। इसका डिजाइन और फीचर्स जरूरत के हिसाब से हैं, यानी यह ज्यादा दिखावे पर फोकस नहीं करता।

हालांकि, स्टोरेज स्पेस और डिस्प्ले को लेकर कुछ कमियां महसूस हो सकती हैं। इसके बावजूद, ये कमियां रोजाना के इस्तेमाल में बड़ी परेशानी नहीं बनतीं। अगर आप पेट्रोल स्कूटर से इलेक्ट्रिक स्कूटर पर शिफ्ट करने की सोच रहे हैं और एक आसान व प्रैक्टिकल विकल्प चाहते हैं, तो आईक्यूब S को अपनी शॉर्टलिस्ट में शामिल कर सकते हैं।