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सुज़ुकी जिक्सर एसएफ 250 vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310

सुज़ुकी जिक्सर एसएफ 250 vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! जिक्सर एसएफ 250 की शुरुआती कीमत ₹ 1.90 लाख है, जबकि अपाचे आरटीआर 310 की कीमत ₹ 2.23 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, जिक्सर एसएफ 250 का 22.2 Nm @ 7300 rpm टॉर्क प्रदान करता है और अपाचे आरटीआर 310 का 28.7 Nm @6650 rpm टॉर्क देता है इनमें से, जिक्सर एसएफ 250 के लिए 6 रंग विकल्प और अपाचे आरटीआर 310 के लिए 6 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको सुज़ुकी जिक्सर एसएफ 250 और टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

सुज़ुकी जिक्सर एसएफ 250 vs टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	जिक्सर एसएफ 250	अपाचे आरटीआर 310
कीमत	₹ 1.90 लाख	₹ 2.23 लाख
डिस्प्लेसमेंट	249 सीसी	312.12 सीसी
पावर	26.14 bhp @ 9300 rpm	35.11 bhp @ 9700 rpm
माइलेज	35 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर
अधिकतम गति	150 kmph	150 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	26.14 bhp @ 9300 rpm	35.11 bhp @ 9700 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	22.2 Nm @ 7300 rpm	28.7 Nm @6650 rpm
बैटरी का प्रकार	Maintenance free	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.7:1	12.17 ± 0.35:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Oil Cooled	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	N/A	Single Cylinder,4 Stroke, Fuel Injected, Liquid Cooled, Spark Ignited Engine
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	249	312.12
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	76 mm	80 mm
सिलेंडरों की संख्या	1	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	432 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	54.9 mm	62.1 mm
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 110/70-17, Rear : 150/60-17	Front : 110/70-R17, Rear : 150/60-R17
व्हील का आकार	Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm	Front : 17 inch, Rear : 17 inch
व्हील का प्रकार	Alloy	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	N/A	Dynamically controlled - high energy integrated ignition system
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1345 mm	1358 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	29 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	29 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	33 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	33 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	N/A
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel ABS	Dual Channel
अगला ब्रेक	Disc	N/A
ब्रेकिंग सिस्टम	Dual Channel ABS	N/A
रियर ब्रेक का व्यास	220 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	N/A
फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	12 L	11 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2.4 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Sports Bike	N/A
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Diamond	Hybrid with Trellis and cast frames, split chassis
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	165 mm	180 mm
ऊंचाई	1035 mm	1154 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	161 Kg	169 Kg
लंबाई	2010 mm	1991 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	नहीं	N/A
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	800 mm	N/A
चौड़ाई	740 mm	831 mm

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स

बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।

N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Yes	TFT
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	N/A
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	N/A
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	N/A
घड़ी	हाँ	N/A
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच

Wet, multi-plate type

Wet multi plate

लाइट्स

डीआरएल	No	N/A
टर्न सिग्नल लैंप	LED	N/A
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

12V 6Ah

12V, 8AH

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic	USD fork 41 mm diameter
रियर सस्पेंशन	Monoshock	Solid Die cast Aluminium swing arm directly hinged monoshox, pre-load adjustable

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Clip-On Handle Bars	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	नहीं	N/A

जिक्सर एसएफ 250 और अपाचे आरटीआर 310 की इमेजेज

सुज़ुकी

जिक्सर एसएफ 250

टीवीएस

अपाचे आरटीआर 310

सुज़ुकी जिक्सर एसएफ 250 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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जिक्सर एसएफ 250 vs आर15 वी4

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जिक्सर एसएफ 250 vs क्लासिक 350

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जिक्सर एसएफ 250 vs हंटर 350

टीवीएस अपाचे आरटीआर 310 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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अपाचे आरटीआर 310 vs आर15 वी4

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अपाचे आरटीआर 310 vs क्लासिक 350

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अपाचे आरटीआर 310 vs हंटर 350

पॉपुलर बाइक्स

यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4

149 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 1.20 लाख

बजाज पल्सर 180

178.61 सीसी

44 किमी/लीटर

₹ 1.22 लाख

यामाहा FZ-रेव

149 सीसी

56 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स

149 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

सुज़ुकी गिक्सर एसएफ

155 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.41 लाख

यामाहा आर15एस

155 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.59 लाख

यामाहा आर15 वी4

155 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.74 - 1.96 लाख

बजाज पल्सर आरएस 200

199.5 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.81 लाख

कीवे आरआर 300

292.4 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.83 लाख

सुज़ुकी जिक्सर एसएफ 250

249 सीसी

38 किमी/लीटर

₹ 1.90 - 1.93 लाख

सभी देखें

जिक्सर एसएफ 250 और अपाचे आरटीआर 310 पर ताज़ा खबरें

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4 रेटिंग

The Gixxer SF 250 Has Its Own Vibe

Suzuki Ride Connect with Bluetooth connectivity makes the Gixxer SF 250 feel more connected before I even pull away. I can pair my phone and keep navigation within reach when I am heading somewhere unfamiliar. Then there is the twin muffler exhaust, which gives the bike a more serious presence when I start the engine. That sound adds to the excitement before the ride has even begun. These details give the Gixxer SF 250 a personality that I appreciate as a bike enthusiast.

7 अक्टू॰ 2026|Suresh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

A Sporty Bike I Can Use Regularly

The Gixxer SF 250 has been easy to enjoy on my usual routes. Bluetooth connectivity lets me keep my phone connected when I need navigation or calls while riding. I do not have to stop every time I need to check where I am going. The Tubeless tyres also suit the bike when I move between smooth roads and rough patches. I can ride without giving the tyres much thought. After spending time with the bike, I like how naturally these things fit into my rides.

21 सित॰ 2026|Dipesh

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4 रेटिंग

It Handles Busy Roads Really Well!

Most of my riding happens in traffic, so good braking matters more to me than outright speed. The front disc with ABS gives me that extra bit of control whenever things get unpredictable. The tubeless tyres have handled rough patches without any drama. The bike doesn't make everyday rides exciting by shouting. It does it by feeling sorted all the time.

9 अग॰ 2026|Bijendra Sharma

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4 रेटिंग

One Highway Ride Told Me Everything!

The 145 km/h top speed was not the main reason I bought this bike, but it made every highway ride more enjoyable. Once I found an open road, I just wanted to keep riding. On the way home, I passed over a few rough patches, and the tubeless tyres gave me the confidence to carry on without any worry. By the time I reached home, my jacket was dusty, my helmet was full of little marks from the road, and I was already thinking about my next ride.

3 अग॰ 2026|Shantanu

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5 रेटिंग

Stable Highway Cruising At High Speeds

The efficient oil-cooled engine delivers smooth performance without overheating. This advanced cooling system allows me to maintain high highway cruising speeds effortlessly. The aerodynamic full fairing channels the wind away from my chest. It keeps the ride completely stable. This excellent wind protection prevents rider fatigue on long interstate journeys. I can ride for hours without feeling battered by the breeze.

8 जून 2026|Tanmay kumar

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4 रेटिंग