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केटीएम 250 एसएक्स-एफ vs ट्रायम्फ डेटोना 660
केटीएम 250 एसएक्स-एफ vs ट्रायम्फ डेटोना 660 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | 250 एसएक्स-एफ | डेटोना 660 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 9.58 लाख | ₹ 9.88 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 249.9 सीसी | 660 सीसी |
| पावर | 62.1 bhp @ 9500 rpm | 93.70 bhp @ 12,650 rpm |
| माइलेज | _ | 17.47 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | _ | 220 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 62.1 bhp @ 9500 rpm | 93.70 bhp @ 12,650 rpm |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 74 Nm @ 9500 rpm | 69 Nm @ 8,250 rpm |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 14.5:1 | 12.05:1 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Single cylinder, 4-stroke | Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 249.9 | 660 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 81 mm | 74.04 mm |
| सिलेंडरों की संख्या | 1 | 3 |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | N/A | 280 Km |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 48.5 mm | 51.1 mm |
| न्यूनतम चार्ज | N/A | N/A |
| अधिकतम चार्ज | N/A | N/A |
| टॉप स्पीड | N/A | 220 Km/h |
| टायर का आकार | Front : 80/100 - 21, Rear : 110/90 - 19 | Front :120/70 - 17, Rear : 180/55 - 17 |
| व्हील का आकार | Front : 21 inch, Rear : 19 inch | Front : 17 inch, Rear : 17 inch |
| व्हील का प्रकार | N/A | Alloy |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | 1493 mm | 1426 mm |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | Dual Channel | N/A |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | Single Channel ABS |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 260 mm | 310 mm |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 7.2 L | 14 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | N/A | 2.8 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | N/A | Super Bike |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Central double-cradle-type 25CrMo4 | Tubular steel perimeter frame |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | 343 mm | N/A |
| ऊंचाई | N/A | 1145 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | N/A | 201 Kg |
| लंबाई | N/A | 2084 mm |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | N/A | N/A |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | N/A | हाँ |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 958 mm | 810 mm |
| चौड़ाई | N/A | 736 mm |
| यूएसबी चार्जिंग पोर्ट | N/A | हाँ |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | N/A | Sport, Road and Rain |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | N/A | Electric start |
| इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है। | N/A | हाँ |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | N/A | हाँ |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | N/A | TFT |
| फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर। | N/A | Digital |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | N/A | Digital |
| ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर। | N/A | Digital |
| स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर। | N/A | Digital |
| घड़ी | N/A | हाँ |
| लो बैटरी संकेतक बैटरी कम होने पर चेतावनी देने वाला इंडिकेटर। | N/A | हाँ |
| लो ऑयल संकेतक | N/A | हाँ |
| सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर। | N/A | हाँ |
| क्लच | Wet multi-disc DS-clutch, Brembo hydraulics | Wet, multi-plate, slip and assist |
| गियर बॉक्स | 5 Speed | 6-speed |
| ट्रांसमिशन | Manual | N/A |
| हेडलाइट | N/A | LED |
| टेल लाइट | N/A | LED |
| टर्न सिग्नल लैंप | N/A | LED |
| लो फ्यूल संकेतक | N/A | हाँ |
| फ्रंट सस्पेंशन | WP XACT-USD, Ø 48 mm | Showa 41mm Upside Down Separate Function Forks |
| रियर सस्पेंशन | WP XACT Monoshock with linkage | Showa Monoshock RSU, with Preload Adjustment |
| नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम। | N/A | हाँ |
| कॉल और SMS अलर्ट | N/A | N/A |
| क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है। | N/A | N/A |
250 एसएक्स-एफ और डेटोना 660 की इमेजेज
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डेटोना 660 के यूजर रिव्यू
Value for Money
उपयोगी 
अनुपयोगी Great Features
उपयोगी अनुपयोगी Comfortable Ride
उपयोगी अनुपयोगी Stylish Design
उपयोगी अनुपयोगी Powerful Performer
उपयोगी अनुपयोगी Value for Performance
उपयोगी अनुपयोगी 
250 एसएक्स-एफ और डेटोना 660 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: केटीएम 250 एसएक्स-एफ और ट्रायम्फ डेटोना 660 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: 250 एसएक्स-एफ की वर्तमान कीमत ₹ 9.58 लाख है और डेटोना 660 की कीमत लगभग ₹ 9.88 लाख है। इनमें से ₹ 9.58 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: केटीएम 250 एसएक्स-एफ और ट्रायम्फ डेटोना 660 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: 250 एसएक्स-एफ की औसत रेटिंग 4 है। दूसरी ओर, डेटोना 660 की रेटिंग 4.8 है
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