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कावासाकी केएलएक्स230 vs टीवीएस रोनिन

कावासाकी केएलएक्स230 vs टीवीएस रोनिन के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! केएलएक्स230 की शुरुआती कीमत ₹ 2.19 लाख है, जबकि रोनिन की कीमत ₹ 1.30 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, केएलएक्स230 का 19 Nm @ 6200 rpm टॉर्क प्रदान करता है और रोनिन का 19.93 Nm टॉर्क देता है इनमें से, केएलएक्स230 के लिए 2 रंग विकल्प और रोनिन के लिए 9 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको कावासाकी केएलएक्स230 और टीवीएस रोनिन के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

कावासाकी केएलएक्स230 vs टीवीएस रोनिन की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	केएलएक्स230	रोनिन
कीमत	₹ 2.19 लाख	₹ 1.30 लाख
डिस्प्लेसमेंट	233 सीसी	225.9 सीसी
पावर	18.37 bhp @ 7800 rpm	20.1 bhp @ 7750 rpm
माइलेज	36 किमी/लीटर	42 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	120 kmph

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	18.37 bhp @ 7800 rpm	20.1 bhp @ 7750 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	19 Nm @ 6200 rpm	19.93 Nm
बैटरी का प्रकार	N/A	12V, 6Ah
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.4:1	10.14 ± 0.5 : 1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air Cooled	Oil Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	N/A	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Air Cooled, 4 Stroke Single Cylinder, SOHC Engine	Single Cylinder, 4 Stroke, 4 Valve, SOHC
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	233	225.9
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	67 mm	66 mm
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	20 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	574 Km
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	2	4
न्यूनतम चार्ज	N/A	N/A
अधिकतम चार्ज	N/A	N/A

गति

टॉप स्पीड

N/A

120 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :-2.75-21 Rear :-4.10-18	Front : 110/70-17, Rear : 130/70-17
व्हील का आकार	Front :-533.4 mm,Rear :-457.2 mm	Front : 17 Inch, Rear : 17 Inch
व्हील का प्रकार	Spoke	9 Spoke Alloy Wheel
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubed	Tubeless
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Digital	CDI
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1370 mm	1357 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	25 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	25 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	N/A	28 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	N/A	32 psi
ट्यूबलेस	N/A	हाँ

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel	Single Channel ABS
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Si
फ्रंट ब्रेक का व्यास	290 mm	300 mm
रियर ब्रेक का व्यास	230 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता	7.5 L	14 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	2.8 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Dirt Bikes	Cruiser Bikes
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Perimeter, High Tensile Steel	Double Cradle Split Synchro Stiff Frame
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	136 Kg	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	255 mm	181 mm
ऊंचाई	1160 mm	1170 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	139 Kg	159 Kg
लंबाई	2110 mm	2040 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	N/A	हाँ
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	N/A	795 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	880 mm	795 mm
चौड़ाई	830 mm	805 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स

बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।

Yes

Rain & Urban Mode

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD	N/A
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	N/A	Digital
खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है।	N/A	हाँ
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	N/A	Assist & Slipper Clutch
गियर बॉक्स	6 Speed	5 Speed

लाइट्स

हेडलाइट	LED	AHO, LED with "T" Shaped Signature Position Lamp
डीआरएल	N/A	Yes
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic fork	41 mm USD
रियर सस्पेंशन	Uni-Trak	Mono Shock with 7 Step Adjustable Preload

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	Ride Modes (Urban, Rain), SmartXonnect, Voice And Ride Assist
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	हाँ	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A

केएलएक्स230 और रोनिन की इमेजेज

कावासाकी

केएलएक्स230

टीवीएस

रोनिन

कावासाकी केएलएक्स230 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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केएलएक्स230 vs आर15 वी4

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केएलएक्स230 vs क्लासिक 350

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केएलएक्स230 vs एमटी 15 वी2

टीवीएस रोनिन की समान बाइक्स के साथ तुलना

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पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी केएलएक्स 230

233 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 2.19 लाख

कावासाकी केएलएक्स230

233 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 2.19 लाख

कावासाकी केएलएक्स 140आर एफ

144 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 3.79 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर एस

398.63 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 4.05 लाख

सुज़ुकी आरएम जेड250

249 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 7.19 लाखअनुमानित

सुज़ुकी आरएम ज़ेड450

449 सीसी

N/A

₹ 8.30 लाखअनुमानित

डुकाटी डेस्मो450 एमएक्स

449.6 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 17.24 लाख

डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

659 सीसी

20.8 किमी/लीटर

₹ 18.05 लाख

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केएलएक्स230 और रोनिन पर ताज़ा खबरें

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रोनिन के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Easy Mode Changes When Conditions Shift

The Ronin feels different depending on where the road takes me. Urban mode suits slow traffic, while Rain mode gives me a setting to use when the road gets wet. I do not think about the service due indicator while riding, but seeing it remind me about maintenance is helpful when the bike needs attention. It saves me from trying to remember the service schedule myself. After spending time with the Ronin, I like that its riding setup and maintenance reminders fit naturally into my routine.

23 सित॰ 2026|Jitesh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Ronin Finds Its Rhythm in Traffic!

Turn by turn navigation and call and message alerts have made city rides easier to manage. I don't need to keep checking my phone whenever I need directions or receive an alert. The Glide Through Traffic (GTT) feature comes into play when traffic gets slow and crowded. It helps the Ronin move smoothly at low speeds, so there is less need to keep working the clutch. After using the bike in busy areas, these features started feeling like useful parts of the ride rather than extras.

2 सित॰ 2026|Vinay kumar

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

The Perfect Daily Scrambler!

Honestly, this bike gets so many looks on the road. The retro inspired look with that round headlight and clean tank design looks very premium and different from regular commuter bikes. The best part is the comfortable riding experience. The seating position is upright, the seat is nice and soft, and my back never hurts even during long office commutes in heavy traffic. It is just a super relaxed, stylish bike for everyday riding.

3 अग॰ 2026|Jaswant Bharti

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Balanced Everyday Roadster with Retro‑Modern Appeal

The TVS Ronin is a neo‑retro motorcycle that blends classic aesthetics with modern usability, offering a smooth, tractable engine and a relaxed, upright riding posture that makes daily commuting and relaxed weekend rides comfortable and confidence‑inspiring.

2 मार्च 2026|Ravi Kumar

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Cool and Comfortable

The Ronin surprised me with how easy it is to ride. It’s got this chill, modern look, and the seat is really comfy. The engine feels punchy enough for daily rides. Handling is light, and it’s great in traffic too. Honestly, it’s a fun, practical bike.

15 नव॰ 2025|Sujit Bhatia

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Value For Money Bike

The TVS Ronin surprised me with how easy it is to handle. It has a casual style, and I found it very comfortable in both city rides and short weekend trips. The engine is smooth, and it doesn’t feel tiring even in heavy traffic. It’s a practical bike that doesn’t try too hard but delivers.

13 नव॰ 2025|Kiaan Patel

उपयोगी

अनुपयोगी

सभी टीवीएस रोनिन रिव्यू देखें