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कावासाकी केएलएक्स 230 vs कीवे के300 एसएफ

कावासाकी केएलएक्स 230 vs कीवे के300 एसएफ के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! केएलएक्स 230 की शुरुआती कीमत ₹ 2.19 लाख है, जबकि के300 एसएफ की कीमत ₹ 1.56 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, केएलएक्स 230 का 19 Nm @ 6400 rpm टॉर्क प्रदान करता है और के300 एसएफ का 25 Nm @7000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, केएलएक्स 230 के लिए 2 रंग विकल्प और के300 एसएफ के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको कावासाकी केएलएक्स 230 और कीवे के300 एसएफ के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

कावासाकी केएलएक्स 230 vs कीवे के300 एसएफ की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	केएलएक्स 230	के300 एसएफ
कीमत	₹ 2.19 लाख	₹ 1.56 लाख
डिस्प्लेसमेंट	233 सीसी	292.4 सीसी
पावर	18.37 bhp	27.50 HP @8750 rpm
माइलेज	36 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	18.37 bhp	27.50 HP @8750 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	19 Nm @ 6400 rpm	25 Nm @7000 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	9.4:1	N/A
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Air Cooled	N/A
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	N/A
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Air-cooled, 4-stroke, single-cylinder	Single-Cylinder, Liquid-Cooled, DOHC
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	233	292.4
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	67 mm	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	270 Km	N/A
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	66 mm	N/A

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front :- 2.75 - 21 45P Rear :- 4.10 - 18 59P	Front : 110/70-17 , Rear : 140/60-17
व्हील का आकार	Front : 533.4 mm Rear : 457.2 mm	N/A
व्हील का प्रकार	Spoke	Alloy
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubed	N/A
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Digital	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1370 mm	1360 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Disc	Single disc, single-piston calipers
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	Dual Channel ABS	N/A
अगला ब्रेक	Disc	Single disc, opposing four-piston calipers
ब्रेकिंग सिस्टम	Dual Channel ABS	Dual Channel
फ्रंट ब्रेक का व्यास	265 mm	292 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	7.5 L	12.5 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	1.5 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Dirt Bikes	Street Bike
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	N/A	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Perimeter, high-tensile steel	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	255 mm	150 mm
ऊंचाई	1160 mm	1070 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	139 Kg	N/A
लंबाई	2110 mm	1990 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	नहीं	N/A
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	880 mm	795 mm
कुल वजन	N/A	151 Kg
चौड़ाई	830 mm	780 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	N/A	हाँ
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	नहीं	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD Display	N/A
लो ऑयल संकेतक	N/A	हाँ
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	हाँ	N/A

क्लच और गियर

क्लच

Wet, multi disc

N/A

लाइट्स

हेडलाइट	Dual LED Headlamp	LED
डीआरएल	Yes	N/A
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Telescopic fork	37mm Upside-Down Forks
रियर सस्पेंशन	Ø 37 mmm Uni-Trak	Pre-Load adjustable Monoshock

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	Dual
स्टेप-अप सीट	N/A	हाँ

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	LCD Instrument Cluster	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	नहीं
जियो फेंसिंग अगर बाइक तय सीमा से बाहर जाती है तो अलर्ट देने वाला फीचर।	हाँ	नहीं
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	नहीं	N/A

केएलएक्स 230 और के300 एसएफ की इमेजेज

कावासाकी

केएलएक्स 230

कीवे

के300 एसएफ

कावासाकी केएलएक्स 230 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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केएलएक्स 230 vs आर15 वी4

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केएलएक्स 230 vs क्लासिक 350

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केएलएक्स 230 vs एमटी 15 वी2

कीवे के300 एसएफ की समान बाइक्स के साथ तुलना

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के300 एसएफ vs आर15 वी4

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के300 एसएफ vs क्लासिक 350

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के300 एसएफ vs हंटर 350

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी केएलएक्स 230

233 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 2.19 लाख

कावासाकी केएलएक्स230

233 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 2.19 लाख

कावासाकी केएलएक्स 140आर एफ

144 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 3.79 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर एस

398.63 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 4.05 लाख

डुकाटी डेस्मो450 एमएक्स

449.6 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 17.24 लाख

डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

659 सीसी

20.8 किमी/लीटर

₹ 18.05 लाख

सभी देखें

केएलएक्स 230 और के300 एसएफ पर ताज़ा खबरें

कम सीट हाइट वाली Kawasaki KLX230 S भारत में लॉन्च, कीमत ₹2.19 लाख

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25 जून 2026

केएलएक्स 230 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Bluetooth Connectivity Fits Its Modern Side

The digital speedometer feels like an interesting contrast on the KLX 230 S. The bike has a rugged personality, yet the information on the console feels properly modern. Bluetooth connectivity adds to that contrast without changing what I like about the motorcycle. I can stay connected when needed while still getting that simple dual sport feel. Personally, I prefer this kind of balance. The KLX 230 S does not look like it is trying to be a technology focused bike. Instead, the modern features quietly fit into its adventurous character.

3 सित॰ 2026|Sudhanshu

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Bad Roads Felt Zero Stressful!

I bought the KLX230 S because most of my weekend rides include broken roads and village trails. The long travel suspension simply absorbs bumps without making me slow down all the time. I also liked how the lightweight chassis makes it easy to turn around on narrow paths. It isn't built for outright speed, but it gives me enough confidence to keep exploring.

17 अग॰ 2026|Rakesh Soni

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

My Pure Off-Road Weekend Weapon!

It is built purely for tearing up the dirt track and racing. The 233cc engine is tuned properly sharp for instant throttle response, which is super fun when you are blasting out of corners or launching off dirt mounds. Even with all that aggressive revving and hard riding on the track, it still manages a very respectable 36 kmpl mileage, so you aren't constantly refueling the tank between your practice heats. It feels feather light, completely strips away all road-going fluff, and is just a pure, unfiltered machine for the dirt.

9 अग॰ 2026|Priyesh Rajawat

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

5 रेटिंग

I Spend More Time Riding Than Stopping!

When I'm exploring new roads, the Bluetooth connectivity saves me from pulling over again and again to check directions. I also like how the digital speedometer keeps everything easy to read, even while I'm moving. It's one of those bikes that lets me stay focused on the road instead of the dashboard, and that's exactly how I like to ride.

7 अग॰ 2026|Jitesh Kumar

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Beginner-Friendly Adventure Motorcycle

The Kawasaki KLX230 comes with a 233 cc single‑cylinder engine that balances torque and tractability for on‑ and off‑road tussles. Its long‑travel suspension and agile geometry absorb trail chatter with confidence, and braking feedback feels steady when shifting between gravel and pavement. It’s a fine choice for adventure beginners.

4 अप्रैल 2026|Akshay

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

सभी कावासाकी केएलएक्स 230 रिव्यू देखें