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डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs कावासाकी निंजा 650

डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs कावासाकी निंजा 650 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! हाइपरमोटार्ड 698 मोनो की शुरुआती कीमत ₹ 18.05 लाख है, जबकि निंजा 650 की कीमत ₹ 7.91 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, हाइपरमोटार्ड 698 मोनो का 63 Nm @ 8,000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और निंजा 650 का 64 Nm @ 6700 rpm टॉर्क देता है इनमें से, हाइपरमोटार्ड 698 मोनो के लिए 1 रंग विकल्प और निंजा 650 के लिए 1 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो और कावासाकी निंजा 650 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs कावासाकी निंजा 650 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	हाइपरमोटार्ड 698 मोनो	निंजा 650
कीमत	₹ 18.05 लाख	₹ 7.91 लाख
डिस्प्लेसमेंट	659 सीसी	649 सीसी
पावर	76.43 bhp @ 9,750 rpm	67.3 bhp @ 8000 rpm
माइलेज	20.8 किमी/लीटर	21 किमी/लीटर
अधिकतम गति	_	210 kmph

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इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	76.43 bhp @ 9,750 rpm	67.3 bhp @ 8000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	63 Nm @ 8,000 rpm	64 Nm @ 6700 rpm
बैटरी का प्रकार	N/A	Maintenance Free
चार्जिंग समय	N/A	0
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	13.1:1	10.8:1
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS-VI
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Superquadro Mono, singlecylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic timing, 2-balance countershafts, liquid cooled	Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	659	649
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	116 mm	83 mm
सिलेंडरों की संख्या	1	2
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	N/A	68 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	450 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	62.4 mm	60 mm

गति

टॉप स्पीड

N/A

210 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/70 - ZR17 , Rear : 1160/60 - ZR17	Front :120/70ZR17, Rear :160/60ZR17
व्हील का आकार	Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm	Front :431.8 mm, Rear :431.8 mm
व्हील का प्रकार	Alloy	Alloy
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	Digital
टायर ब्रांड	N/A	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1443 mm	1410 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A

ब्रेक

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	N/A	Dual Channel
अगला ब्रेक	Disc	Double Disc
ब्रेकिंग सिस्टम	Dual Channel ABS	N/A
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	300 mm
रियर ब्रेक का व्यास	N/A	220 mm

ईंधन

फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	12 L	15 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Dirt Bike	Sports
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Tubular Steel Trellis Frame	Trellis, high-tensile steel
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	N/A	181 Kg
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	N/A	130 mm
ऊंचाई	N/A	1145 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	N/A	196 Kg
लंबाई	N/A	2115 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	नहीं	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	N/A	790 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	904 mm	790 mm
चौड़ाई	N/A	740 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	N/A	हाँ
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Sport, Road, Urban and Wet	N/A
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric Start	Self Start Only
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	LCD display with IBN technology	Yes
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	Yes	Digital
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	Digital	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	Digital	Digital
टैकोमीटर	Digital	N/A

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	N/A
गियर बॉक्स	N/A	6 Speed
ट्रांसमिशन	6 Speed Manual	Manual

लाइट्स

डीआरएल	Yes	N/A
लो फ्यूल संकेतक	हाँ	N/A

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	N/A	N/A
0-100% चार्जिंग समय	N/A	N/A
0-80% चार्जिंग समय	N/A	N/A
फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय।	N/A	N/A
बैटरियों की संख्या	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Ø 45 mm Marzocchi fully adjustable aluminum fork	ø41 mm telescopic fork / 125 mm
रियर सस्पेंशन	Progressive linkage with Sachs fully adjustable monoshock. Aluminium double-sided swingarm	Horizontal Back-link with adjustable preload / 130 mm

सीट

सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।	N/A	Split
स्टेप-अप सीट	हाँ	N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Brake Light	Lubrication - Forced lubrication, semi-dry sump, Rake - 24°, Trail - 100 mm
म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	हाँ
क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है।	नहीं	N/A
इंटरनेट कनेक्टिविटी यह फीचर GPS, रिमोट ट्रैकिंग और स्मार्ट नोटिफिकेशन जैसी ऑनलाइन सुविधाओं का उपयोग करने की सुविधा देता है।	N/A	हाँ

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो और निंजा 650 की इमेजेज

डुकाटी

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

कावासाकी

निंजा 650

डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो की समान बाइक्स के साथ तुलना

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डुकाटी

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

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हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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डुकाटी

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

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हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs शॉटगन 650

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डुकाटी

हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

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हाइपरमोटार्ड 698 मोनो vs सुपर मेटियोर 650

कावासाकी निंजा 650 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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निंजा 650 vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

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निंजा 650 vs शॉटगन 650

पॉपुलर बाइक्स

कावासाकी केएलएक्स 230

233 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 2.19 लाख

कावासाकी केएलएक्स230

233 सीसी

36 किमी/लीटर

₹ 2.19 लाख

कावासाकी केएलएक्स 140आर एफ

144 सीसी

60 किमी/लीटर

₹ 3.79 लाख

केटीएम 390 एडवेंचर एस

398.63 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 4.05 लाख

डुकाटी डेस्मो450 एमएक्स

449.6 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 17.24 लाख

डुकाटी हाइपरमोटार्ड 698 मोनो

659 सीसी

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28 फ़रवरी 2026

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निंजा 650 के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Confidence When The Road Gets Busy

The Ninja 650 feels easy to settle into once I get moving. Its digital speedometer keeps the speed reading clear, so I can check it quickly without taking much attention away from the road. Dual channel ABS brakes are reassuring when traffic suddenly slows down. I have found that especially useful when cars or bikes move across my path unexpectedly. The bike has a sporty side, but the riding experience does not feel overly demanding when I am simply moving around town.

18 सित॰ 2026|Shubham

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

Safety And Display Feel Well Sorted

The Ninja 650 feels reassuring when I ride it at higher speeds. The dual channel ABS gives me added confidence during sudden braking. I also like the 4.3 inch full-colour TFT display. It looks modern and keeps important riding information easy to read. The screen adds a premium touch without making the cockpit feel complicated. Together, these features make the Ninja 650 feel well equipped for both city rides and longer journeys. For me, they add useful technology while keeping the focus on the riding experience.

3 सित॰ 2026|Himanshu

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Weekend Trips Became a Habit!

I wanted a bike that could handle both office rides and weekend tours. The 649cc parallel twin engine cruises comfortably without feeling stressed. The assist and slipper clutch also makes city traffic less tiring than I expected. It isn't the lightest bike, but once it starts moving, everything feels very natural.

20 अग॰ 2026|Vansh Ahuja

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

4 रेटिंग

Everyday Sportbike with Real-World Comfort

The Ninja 650 blends sporty performance with practicality, thanks to its smooth parallel-twin engine that delivers strong mid-range torque and easy rideability. Its comfortable ergonomics, light chassis, and predictable handling make it equally suited for daily commuting and weekend highway runs.

7 फ़र॰ 2026|Kunal Mathur

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

सभी कावासाकी निंजा 650 रिव्यू देखें