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डुकाटी फॉर्म्युला 73 vs इंडियन स्काउट बॉबर

डुकाटी फॉर्म्युला 73 vs इंडियन स्काउट बॉबर के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! फॉर्म्युला 73 की शुरुआती कीमत ₹ 20 लाख है, जबकि स्काउट बॉबर की कीमत ₹ 14.95 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, फॉर्म्युला 73 का 65.2 Nm @ 7000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और स्काउट बॉबर का 108 Nm @ 6300 rpm टॉर्क देता है इनमें से, फॉर्म्युला 73 के लिए 1 रंग विकल्प और स्काउट बॉबर के लिए 2 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको डुकाटी फॉर्म्युला 73 और इंडियन स्काउट बॉबर के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

डुकाटी फॉर्म्युला 73 vs इंडियन स्काउट बॉबर की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	फॉर्म्युला 73	स्काउट बॉबर
कीमत	₹ 20 लाख	₹ 14.95 लाख
डिस्प्लेसमेंट	803 सीसी	1250 सीसी
पावर	74.01 bhp @ 8250 rpm	_
माइलेज	_	21 किमी/लीटर

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मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	74.01 bhp @ 8250 rpm	N/A
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	65.2 Nm @ 7000 rpm	108 Nm @ 6300 rpm
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11.0:1	12.5:1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	N/A	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	N/A	BS6 Phase 2
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder, air cooled	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	Yes	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	803	1250
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	88 mm	104 mm
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	66 mm	73.6 mm

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front Tyre: 120/70 R17,Rear Tyre:180/55 R17,	Front : 130/90B16 , Rear : 150/80B16
व्हील का आकार	Front: 3.00″ x 17, Rear: 5.50″ x 17	Front :-406.4 mm,Rear :-406.4 mm
व्हील का प्रकार	Spoke	N/A
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	N/A	Tubeless
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1434 mm	1562 mm

ब्रेक

पिछला ब्रेक	N/A	Single /298 mm Rotor / 1 Piston Calliper
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	null	Dual Channel
अगला ब्रेक	N/A	Single / 298 mm Rotor / 2 Piston Calliper
फ्रंट ब्रेक का व्यास	N/A	298 mm
रियर ब्रेक का व्यास	N/A	298 mm

ईंधन

फ्यूल सप्लाई सिस्टम	Fuel Injection	Closed loop fuel injection
फ्यूल टाइप	Petrol	N/A
फ्यूल टैंक क्षमता	14.5 L	13 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	N/A	Cruiser Bikes
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	N/A
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Tubular steel trellis frame	N/A
ड्राई वेट बाइक का वजन बिना ईंधन और तरल पदार्थों के।	N/A	243 Kg
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	N/A	109 mm
ऊंचाई	N/A	1071 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	183 Kg	246 Kg
लंबाई	N/A	2206 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	808 mm	N/A
कुल वजन	N/A	449 Kg

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

यूएसबी चार्जिंग पोर्ट

N/A

हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Yes	N/A
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	4.3 TFT colour display	LCD
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	N/A	Semi-Digital
ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर।	N/A	Digital
स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर।	N/A	Analogue
ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर।	N/A	Digital
टैकोमीटर	N/A	Digital
घड़ी	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Hydraulically Controlled Slipper and Self-Servo Wet Multiplate Clutch	Wet, Multi-Plate
ट्रांसमिशन	Manual_	Manual

लाइट्स

हेडलाइट	N/A	LED
टेल लाइट	N/A	LED
टर्न सिग्नल लैंप	N/A	LED

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	upside down kayaba 41mm fork	Telescopic Fork/120 mm
रियर सस्पेंशन	Kayaba rear shock, pre-load adjustable	Dual Shocks / 51 mm

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	N/A	Exhaust - Split dual exhaust with crossover, Solo Seat
एंटी-थेफ्ट अलार्म कोई चोरी करने या छेड़छाड़ करने की कोशिश करे तो अलर्ट देने वाला सिस्टम।	हाँ	N/A
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	हाँ	N/A

फॉर्म्युला 73 और स्काउट बॉबर की इमेजेज

डुकाटी

फॉर्म्युला 73

इंडियन

स्काउट बॉबर

डुकाटी फॉर्म्युला 73 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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फॉर्म्युला 73 vs निंजा जेडएक्स-10आर

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फॉर्म्युला 73 vs एस 1000 आरआर

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फॉर्म्युला 73 vs हायाबुसा

इंडियन स्काउट बॉबर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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स्काउट बॉबर vs हायाबुसा

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स्काउट बॉबर vs 1390 सुपर ड्यूक आर

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स्काउट बॉबर vs निंजा 1100एसएक्स

पॉपुलर बाइक्स

यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4

149 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 1.20 लाख

बजाज पल्सर 180

178.61 सीसी

44 किमी/लीटर

₹ 1.22 लाख

यामाहा FZ-रेव

149 सीसी

56 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स

149 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

सुज़ुकी गिक्सर एसएफ

155 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.41 लाख

यामाहा आर15एस

155 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.59 लाख

यामाहा आर15 वी4

155 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.74 - 1.96 लाख

बजाज पल्सर आरएस 200

199.5 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.81 लाख

कीवे आरआर 300

292.4 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.83 लाख

सुज़ुकी जिक्सर एसएफ 250

249 सीसी

38 किमी/लीटर

₹ 1.90 - 1.93 लाख

सभी देखें

स्काउट बॉबर के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

The Scout Bobber Changes Pace Nicely

Cruise control is the feature I would use when the road finally opens up, and I can settle into a steady pace. It lets me relax my throttle hand while keeping the ride smooth. Traction control brings a different kind of support when the road surface is not perfectly consistent. I can roll on the throttle without being too cautious when the grip changes. That combination suits the Scout Bobber because some rides are about enjoying the road rather than constantly working the bike.

1 अक्टू॰ 2026|Raghav

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Every Ride Feels Special!

The Indian Scout Bobber turns heads wherever I go, but it's much more than a stylish motorcycle. The powerful V twin engine makes highway cruising smooth and effortless, while the 665mm low seat height gives me confidence during slow-speed rides and traffic. The suspension feels a bit firm on rough roads, but that's a compromise I can deal with. Every ride feels exciting, comfortable, and special, which is exactly what I expected from this bike.

20 अग॰ 2026|Raunak Prajapat

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

My Weekend Escape

I always wanted a cruiser, and the Indian Scout Bobber gave me that charm. One Sunday morning, I went for a ride to the hills, and every turn felt calm and steady. The deep exhaust note made me smile all the way back home.

6 नव॰ 2025|Satyajit Ray

उपयोगी

अनुपयोगी

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