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बीएमडब्ल्यू एम 1000 एक्सआर vs कावासाकी केएक्स250
बीएमडब्ल्यू एम 1000 एक्सआर vs कावासाकी केएक्स250 की तुलना
| मुख्य विशेषताएँ | एम 1000 एक्सआर | केएक्स250 |
|---|---|---|
| कीमत | ₹ 45 लाख | ₹ 7.79 लाख |
| डिस्प्लेसमेंट | 999 सीसी | 249 सीसी |
| पावर | 198.25 bhp @ 12,750 rpm | _ |
| माइलेज | 15 किमी/लीटर | 30 किमी/लीटर |
| अधिकतम गति | 278 kmph | 103 kmph |
अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर। | 198.25 bhp @ 12,750 rpm | N/A |
| अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है। | 113 Nm @ 11,000 rpm | N/A |
| बैटरी का प्रकार | N/A | 12.8V 2.0 Ah (10HR) Li Battery |
| चार्जिंग समय | N/A | 0 |
| कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है। | 13.3 : 1 | 14.1:1 |
| कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम। | N/A | Liquid Cooled |
| उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर। | BS6 Phase 2 | BS6 |
| इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली। | Oil / water-cooled 4-cylinder 4-stroke inline engine, four valves per cylinder. | Liquid-cooled, 4-stroke Single |
| मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार। | N/A | N/A |
| पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड। | N/A | N/A |
| इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है। | 999 | 249 |
| बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है। | 80 mm | 78 mm |
| की-लेस इग्निशन फिजिकल चाबी के बिना बाइक स्टार्ट करने की सुविधा। | हाँ | N/A |
| लॉन्च कंट्रोल तेज और नियंत्रित एक्सेलरेशन देने वाला सिस्टम। | N/A | हाँ |
| शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी। | 15 Km | N/A |
| मोटर वारंटी | 3 Years | N/A |
| सिलेंडरों की संख्या | N/A | 1 |
| रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी। | N/A | 250 Km |
| स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है। | 49.7 mm | 52.2 mm |
| टॉप स्पीड | 278 Km/h | 103 Km/h |
| टायर का आकार | Front: 120/70 ZR 17 / Rear: 200/55 ZR 17 | Front : 80/100-21, Rear :100/90-19 |
| व्हील का आकार | Front: 17 inch ,Rear: 17 inch | Front : 533.4 mm, Rear : 482.6 mm |
| व्हील का प्रकार | Alloy | Spoke |
| ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है। | Tubeless | Tubed |
| इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है। | N/A | Digital DC-CDI |
| टायर ब्रांड | N/A | N/A |
| व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है। | N/A | 1485 mm |
| रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है। | N/A | N/A |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर) | N/A | 14 psi |
| फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | N/A | 14 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर) | N/A | 18 psi |
| रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन) | N/A | 18 psi |
| पिछला ब्रेक | Single disc brake, diameter 220 mm, 1-piston floating caliper | Disc |
| एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है। | BMW Motorrad Integral ABS (partial integral, can be switched off) | N/A |
| अगला ब्रेक | Twin disc brake, diameter 320 mm, 4-piston fixed caliper | Disc |
| ब्रेकिंग सिस्टम | N/A | Standard |
| ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है। | N/A | N/A |
| फ्रंट ब्रेक का व्यास | 320 mm | 270 mm |
| रियर ब्रेक का व्यास | 220 mm | 240 mm |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 20 L | 6.2 L |
| रिजर्व फ्यूल क्षमता | 4 L | 1 L |
| बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर। | Sports Tourer Bike | Off road bike |
| ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव। | N/A | Chain Drive |
| फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है। | Bridge-Type Frame | Perimeter, aluminium |
| वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है। | N/A | N/A |
| ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी। | N/A | 335 mm |
| ऊंचाई | 1382 mm | 1265 mm |
| कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन। | 223 Kg | 109.5 Kg |
| लंबाई | 2170 mm | 2190 mm |
| पैसेंजर बैकरेस्ट | हाँ | N/A |
| पैसेंजर फुटरेस्ट | हाँ | N/A |
| सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई। | N/A | 950 mm |
| सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी। | 850 mm | N/A |
| कुल वजन | 450 Kg | N/A |
| चौड़ाई | 850 mm | 820 mm |
| यूएसबी चार्जिंग पोर्ट | N/A | N/A |
| राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं। | Rain, Road, Dynamic, Race, Race Pro 1–3 | No |
| स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों। | Electric Start | Self Start Only |
| पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है। | N/A | हाँ |
| ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है। | हाँ | N/A |
| डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है। | TFT display with M start-up animation | N/A |
| फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर। | Digital | No |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | Digital | No |
| ओडोमीटर बाइक द्वारा तय की गई कुल दूरी को रिकॉर्ड करने वाला मीटर। | Digital | No |
| स्पीडोमीटर बाइक की वर्तमान गति (किमी/घंटा) दिखाने वाला मीटर। | Digital | No |
| ट्रिपमीटर किसी विशेष यात्रा की दूरी मापने वाला मीटर। | Digital | No |
| टैकोमीटर | Digital | No |
| औसत ईंधन दक्षता संकेतक | हाँ | N/A |
| घड़ी | हाँ | N/A |
| खाली होने तक की दूरी संकेतक यह बताता है कि ईंधन खत्म होने से पहले बाइक कितनी दूरी तय कर सकती है। | N/A | N/A |
| सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर। | हाँ | N/A |
| क्लच | Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, with self-reinforcement | Wet Multiplate |
| गियर बॉक्स | 6 Speed Manual | 5-Speed |
| ट्रांसमिशन | Chain Drive | Manual |
| हेडलाइट | LED | N/A |
| टेल लाइट | LED | N/A |
| डीआरएल | Yes | No |
| टर्न सिग्नल लैंप | LED | N/A |
| एलईडी टेल लाइट | हाँ | N/A |
| पायलट लैंप | हाँ | N/A |
| लो फ्यूल संकेतक | हाँ | N/A |
| बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता। | N/A | N/A |
| 0-100% चार्जिंग समय | N/A | N/A |
| 0-80% चार्जिंग समय | N/A | N/A |
| फास्ट चार्जिंग समय बैटरी को तेजी से चार्ज करने में लगने वाला समय। | N/A | N/A |
| बैटरी वारंटी बैटरी पर मिलने वाली वारंटी अवधि। | 3 Years | N/A |
| बैटरियों की संख्या | N/A | N/A |
| फ्रंट सस्पेंशन | Upside Down Fork | ø48 mm inverted telescopic fork with adjustable compression and rebound damping / 314 mm |
| रियर सस्पेंशन | Monoshock Absorber | New Uni Trak with adjustable dual-range (high/low-speed) compression damping, adjustable rebound damping and adjustable preload / 316 mm |
| सीट का प्रकार सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है। | Dual | Single |
| स्टेप-अप सीट | हाँ | N/A |
| अतिरिक्त फीचर्स | Pit Lane Limiter, Launch Control, Wheelie Control, Slide Control, Dynamic Brake Control, Automatic Hill Start Control | Lubrication - Forced lubrication, semi-dry sump, Rake / Trail - 27.1° / 118 mm, Caliper - Front / Rear - Dual / Single Piston |
| म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा। | N/A | N/A |
| मोटर IP रेटिंग | N/A | N/A |
| नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम। | हाँ | N/A |
| कॉल और SMS अलर्ट | हाँ | N/A |
| क्रूज़ कंट्रोल राइडर बिना थ्रॉटल दबाए एक स्थिर स्पीड बनाए रख सकता है। | हाँ | N/A |
एम 1000 एक्सआर और केएक्स250 की इमेजेज
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बीएमडब्ल्यू एम 1000 एक्सआर की समान बाइक्स के साथ तुलना
कावासाकी केएक्स250 की समान बाइक्स के साथ तुलना
पॉपुलर बाइक्स
एम 1000 एक्सआर and केएक्स250 के यूजर रिव्यू
Exceptional Handling
उपयोगी 
अनुपयोगी Cutting-Edge Technology
उपयोगी अनुपयोगी Comfortable Riding Position
उपयोगी अनुपयोगी Sporty Aesthetics
उपयोगी अनुपयोगी Ultimate Performance
उपयोगी अनुपयोगी Perfect for Adventure Riding
उपयोगी अनुपयोगी 
एम 1000 एक्सआर और केएक्स250 के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: बीएमडब्ल्यू एम 1000 एक्सआर और कावासाकी केएक्स250 के बीच कीमत में क्या अंतर है?
उत्तर: एम 1000 एक्सआर की वर्तमान कीमत ₹ 45 लाख है और केएक्स250 की कीमत लगभग ₹ 7.79 लाख है। इनमें से ₹ 7.79 लाख वाला विकल्प अधिक किफायती है।
प्रश्न: बीएमडब्ल्यू एम 1000 एक्सआर और कावासाकी केएक्स250 में से कौन सा अधिक उपयुक्त है?
उत्तर: एम 1000 एक्सआर की औसत रेटिंग 4.8 है। दूसरी ओर, केएक्स250 की रेटिंग 4.8 है
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