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बीएमडब्ल्यू जी310 आरआर vs हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 250

बीएमडब्ल्यू जी310 आरआर vs हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 250 के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! जी310 आरआर की शुरुआती कीमत ₹ 2.90 लाख है, जबकि स्वार्टपिलेन 250 की कीमत ₹ 2.08 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, जी310 आरआर का 27.3 Nm @ 7700 rpm टॉर्क प्रदान करता है और स्वार्टपिलेन 250 का 24 Nm @ 7250 rpm टॉर्क देता है इनमें से, जी310 आरआर के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको बीएमडब्ल्यू जी310 आरआर और हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 250 के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

बीएमडब्ल्यू जी310 आरआर vs हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 250 की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	जी310 आरआर	स्वार्टपिलेन 250
कीमत	₹ 2.90 लाख	₹ 2.08 लाख
डिस्प्लेसमेंट	312.12 सीसी	248.76 सीसी
पावर	33.52 bhp @ 9700 rpm	30.84 bhp @ 9000 rpm
माइलेज	30 किमी/लीटर	30 किमी/लीटर
अधिकतम गति	160 kmph	145 kmph

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एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	33.52 bhp @ 9700 rpm	30.84 bhp @ 9000 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	27.3 Nm @ 7700 rpm	24 Nm @ 7250 rpm
बैटरी का प्रकार	Maintenance Free	12V/8Ah
चार्जिंग समय	0	N/A
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	10.9 :1	N/A
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Water Cooled	Liquid Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS-VI
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Water-cooled, single-cylinder 4-stroke engine, four valves, two overhead camshafts and cam followers, wet sump lubrication	Single Cylinder, 4-stroke, 4-valve DOHC Engine
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	312.12	248
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	80 mm	72 mm
चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग	N/A	नहीं
घर पर चार्जिंग	N/A	नहीं
लोड वहन क्षमता टू-व्हीलर द्वारा उठाया जा सकने वाला अधिकतम वजन।	130 Kg	N/A
शहर में माइलेज शहर में प्रति लीटर ईंधन या एक चार्ज पर तय की जाने वाली दूरी।	N/A	32 Km
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	33 W	30 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	330 Km	285 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	62 mm	61 mm

गति

टॉप स्पीड

160 Km/h

145 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 110/70 R 17, Rear : 150/60 R 17	Front :110/70-17, Rear :150/60-17
व्हील का आकार	Front : 431.8 mm,Rear : 431.8 mm	Front : 17 inch, Rear : 17 inch
व्हील का प्रकार	Cast Aluminium	Alloy
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	CDI	N/A
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1365 mm	1357 mm
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	32 psi	N/A
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	32 psi	N/A
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	N/A

ब्रेक

पिछला ब्रेक	Single disc	ByBre, opposed four-piston caliper, brake disc
एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) तेज ब्रेक लगाने पर पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिससे बाइक पर बेहतर नियंत्रण और सुरक्षा मिलती है।	BMW Motorrad ABS	two channel Bosch 10.1MB
अगला ब्रेक	Single disc	320 MM
ब्रेकिंग सिस्टम	Dual Channel ABS	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	300 mm	320 mm
रियर ब्रेक का व्यास	240 mm	230 mm

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता	11 L	9 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	1 L	N/A

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Sports	N/A
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Endless X-ring chain with shock damping in rear wheel hub	Chain Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Tubular space frame	Steel Trellis Frame , Powder Coated
एडजस्टेबल विंडशील्ड	हाँ	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	N/A	145 mm
ऊंचाई	1135 mm	1130 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	174 Kg	153 Kg
लंबाई	2001 mm	2090 mm
पैसेंजर बैकरेस्ट	नहीं	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	N/A	842 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	811 mm	835 mm
कुल वजन	304 Kg	N/A
चौड़ाई	767 mm	N/A

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

मोबाइल कनेक्टिविटी	नहीं	N/A
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी	हाँ	N/A
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	नहीं	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Track, Urban, Rain and Sport	N/A
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Electric Start	Self Start Only
इंजन किल स्विच एक बटन जिससे सुरक्षा और सुविधा के लिए इंजन को तुरंत बंद किया जा सकता है।	हाँ	N/A
पास स्विच हाई बीम को फ्लैश करने वाला स्विच, जिससे ओवरटेक करते समय दूसरे वाहनों को संकेत दिया जाता है।	N/A	हाँ
ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम यह सिस्टम फिसलन भरी सतह पर एक्सेलरेशन के दौरान पहियों के फिसलने को रोकने के लिए पावर को नियंत्रित करता है।	हाँ	N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	Yes	N/A
टैकोमीटर	Digital	Digital

क्लच और गियर

क्लच	Wet Multiplate	PASC™ antihopping clutch, mechanically operated
गियर बॉक्स	6 Speed	6 Speed
ट्रांसमिशन	Constant Mesh	Manual

बैटरी

बैटरी क्षमता बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।	12 V / 8 Ah	12V/8Ah
बैटरियों की संख्या	N/A	N/A

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Upside down fork, Ø 41 mm	WP APEX - USD 43 MM
रियर सस्पेंशन	Cast aluminium dual swing arm, central spring strut	WP APEX - Monoshock

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Split

Single

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Castor - 107 mm, Steering head angle - 65°, Ride by Wire	Supermoto Mode
नेविगेशन राइडर को रास्ता दिखाने के लिए टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम।	नहीं	N/A

जी310 आरआर और स्वार्टपिलेन 250 की इमेजेज

बीएमडब्ल्यू

जी310 आरआर

हुस्कवर्ना

स्वार्टपिलेन 250

बीएमडब्ल्यू जी310 आरआर की समान बाइक्स के साथ तुलना

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जी310 आरआर vs अपाचे आरटीआर 310

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जी310 आरआर vs क्लासिक 350

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जी310 आरआर vs हंटर 350

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 250 की समान बाइक्स के साथ तुलना

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स्वार्टपिलेन 250 vs अपाचे आरटीआर 310

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स्वार्टपिलेन 250 vs आर15 वी4

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स्वार्टपिलेन 250 vs क्लासिक 350

पॉपुलर बाइक्स

यामाहा एफजेड-एस एफआई वी4

149 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 1.20 लाख

बजाज पल्सर 180

178.61 सीसी

43.5 किमी/लीटर

₹ 1.22 लाख

यामाहा FZ-रेव

149 सीसी

56 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

यामाहा एफज़ेड ब्लू फ्लेक्स

149 सीसी

50 किमी/लीटर

₹ 1.25 लाख

सुज़ुकी गिक्सर एसएफ

155 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.41 लाख

यामाहा आर15एस

155 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.59 लाख

यामाहा आर15 वी4

155 सीसी

45 किमी/लीटर

₹ 1.74 - 1.96 लाख

बजाज पल्सर आरएस 200

199.5 सीसी

35 किमी/लीटर

₹ 1.82 लाख

कीवे आरआर 300

292.4 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.83 लाख

सुज़ुकी जिक्सर एसएफ 250

249 सीसी

38 किमी/लीटर

₹ 1.90 - 1.93 लाख

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जी310 आरआर और स्वार्टपिलेन 250 पर ताज़ा खबरें

टीवीएस अपाचे RR 310 vs बीएमडब्ल्यू G310 RR: 300cc स्पोर्ट्स बाइक में कौन है असली परफॉर्मेंस किंग?

जब बात स्पोर्ट्स बाइक की आती है, तो 300cc सेगमेंट सबसे ज्यादा चर्चा में रहता है। इसी सेगमेंट में टीवीएस अपाचे RR 310 और बीएमडब्ल्यू G310 RR जैसी दमदार बाइक्स खरीदारों के बीच कड़ी टक्कर देती हैं। TVS अ

20 जुलाई 2026

जी310 आरआर and स्वार्टपिलेन 250 के यूजर रिव्यू

4 रेटिंग

Making Each Ride Feel More Personal

The four riding modes give the BMW G 310 RR a different response depending on the kind of ride I have in mind. I can choose a setting that suits the road and my pace rather than expecting the bike to behave the same way everywhere. The switchgear matters in those moments because I want the controls to be easy to locate when I need to change a setting or operate a function. Together, these details make the riding experience feel more tailored to the person behind the handlebars.

20 अक्टू॰ 2026|Suresh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

My Early Rides With The G 310 RR

I recently purchased the G 310 RR, and the first few rides have been enjoyable. It gives mileage of 30 kmpl, which feels decent for a sporty motorcycle. The LED headlights also caught my attention during an evening ride because they give the front a sharp look. I am still getting used to the bike, but it already feels comfortable on my regular routes. The sporty design makes even a short ride feel special, especially when I take it out after work.

18 सित॰ 2026|Rupesh

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

My Dream Pocket Rocket!

This bike looks just like a superbike, and people constantly stop to take photos of it. The 312.12 cc engine has awesome pickup, and it speeds up on highways super fast without any stress. The display screen connects right to my phone with Bluetooth connectivity, which makes checking ride info really easy. Riding it in heavy traffic can tire your wrists because of the leaning posture, but whenever you hit an open road, it feels incredible.

2 सित॰ 2026|Suresh Reddy

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

My Track Ready Bike!

This bike turns heads everywhere with its sharp, superbike looks. With 27.3 Nm of torque, the pull from low speeds is super crisp, making city quick passes and highway runs an absolute blast. The digital meter looks futuristic and packs tons of ride data right in front of your eyes. The aggressive riding position can hurt your wrists in heavy stop-and-go traffic, but on open, twisty roads, it feels unreal.

24 अग॰ 2026|Ronak Jain

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

4 रेटिंग

What a Blast to Ride!

I got my BMW G310 RR recently, and honestly, it makes my daily office trips so much fun. The best part is having 4 riding modes. Last Tuesday, it suddenly started raining heavily in the evening, so I quickly switched the bike to 'Rain' mode. The power became very smooth, which stopped my tyres from slipping on the wet roads. Plus, the 27.3 Nm torque gives it great pickup. It feels super quick.

6 जुल॰ 2026|Ravi Mishra

उपयोगी

अनुपयोगी (1)

5 रेटिंग

I Like Having Different Modes to Choose From!

BMW G 310 RR is a bike that keeps things interesting. I find myself using the different riding modes more than I expected. Sometimes I use Urban mode for regular rides, and on other days I switch to Sport just to feel the difference. Another thing I have noticed is the twin-pod LED headlight. During night rides, the road ahead stays clearly visible, which makes riding feel much easier. These are two features that I have genuinely ended up using on a regular basis.

30 जून 2026|Arjun Khatri

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