English

बाइक्स
- लेटेस्ट बाइक्स
- बेस्ट बाइक्स
- अपकमिंग बाइक्स
- नई बाइक्स
- इलेक्ट्रिक बाइक्स
- लोकप्रिय बाइक ब्रांड
- बजट के अनुसार बाइक्स
- बेस्ट माइलेज बाइक्स
- माइलेज के अनुसार बाइक्स
स्कूटर्स
- लेटेस्ट स्कूटर्स
- बेस्ट स्कूटर्स
- अपकमिंग स्कूटर्स
- नए स्कूटर्स
- इलेक्ट्रिक स्कूटर्स
- लोकप्रिय स्कूटर ब्रांड
- बजट के अनुसार स्कूटर्स
- बेस्ट माइलेज स्कूटर्स
- माइलेज के अनुसार स्कूटर्स
इलेक्ट्रिक वाहन
- इलेक्ट्रिक बाइक्स
  - इलेक्ट्रिक बाइक ब्रांड
  - लेटेस्ट इलेक्ट्रिक बाइक
  - बेस्ट इलेक्ट्रिक बाइक
  - अपकमिंग इलेक्ट्रिक बाइक
- इलेक्ट्रिक स्कूटर्स
  - इलेक्ट्रिक स्कूटर्स ब्रांड
  - लेटेस्ट इलेक्ट्रिक स्कूटर
  - बेस्ट इलेक्ट्रिक स्कूटर
  - अपकमिंग इलेक्ट्रिक स्कूटर
बाइक तुलना करें
ऑन रोड कीमत
डीलर और शोरूम
न्यूज और अपडेट्स
ईएमआई कैलकुलेटर

बेनेली लियोनसिनो 500 vs कीवे वी302सी

बेनेली लियोनसिनो 500 vs कीवे वी302सी के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! लियोनसिनो 500 की शुरुआती कीमत ₹ 5.46 लाख है, जबकि वी302सी की कीमत ₹ 4.22 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, लियोनसिनो 500 का 46 Nm @ 6000 rpm टॉर्क प्रदान करता है और वी302सी का 26.5 Nm @ 6500 rpm टॉर्क देता है इनमें से, लियोनसिनो 500 के लिए 2 रंग विकल्प और वी302सी के लिए 3 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको बेनेली लियोनसिनो 500 और कीवे वी302सी के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

बेनेली लियोनसिनो 500 vs कीवे वी302सी की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	लियोनसिनो 500	वी302सी
कीमत	₹ 5.46 लाख	₹ 4.22 लाख
डिस्प्लेसमेंट	500 सीसी	298 सीसी
पावर	46.85 bhp @ 8500 rpm	29.5 Hp @8500 rpm
माइलेज	25 किमी/लीटर	45 किमी/लीटर
अधिकतम गति	170 kmph	155 kmph

ब्रांड/मॉडल चुनें

मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	46.85 bhp @ 8500 rpm	29.5 Hp @8500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	46 Nm @ 6000 rpm	26.5 Nm @ 6500 rpm
बैटरी का प्रकार	12V 8Ah	Maintenance Free
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	11.5:1	N/A
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6	BS6
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	Liquid-cooled, 4-Stroke, Parallel-twin	V-Twin, Liquid-Cooled, 8-Valve, SOHC
मोटर का प्रकार इलेक्ट्रिक बाइक या स्कूटर में इस्तेमाल होने वाली मोटर का प्रकार।	N/A	N/A
पावर मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग परफॉर्मेंस मोड, जैसे इको, नॉर्मल या स्पोर्ट मोड।	N/A	N/A
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	500	298
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	69 mm	58 mm
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	47 W	29 W
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	N/A	540 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	66 mm	56 mm

गति

टॉप स्पीड

170 Km/h

155 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/70-17, Rear : 160/60-17	Front : 120/80-16, Rear : 150/80-15
व्हील का आकार	Front : 431.8 mm, Rear : 431.8 mm	Front : 406.4 mm, Rear : 381 mm
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	ECU - TLI	CDI
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1460 mm	1420 mm
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर)	32 psi	33 psi
फ्रंट टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	32 psi	33 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	36 psi	33 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	36 psi	33 psi
ट्यूबलेस	हाँ	N/A

ब्रेक

ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	N/A
ईबीएस (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) यह सिस्टम इंजन के रेसिस्टेंस का उपयोग करके बाइक को स्मूद तरीके से धीमा करता है, जिससे ब्रेक का अत्यधिक उपयोग कम होता है और नियंत्रण बेहतर रहता है।	N/A	N/A
फ्रंट ब्रेक का व्यास	320 mm	300 mm
रियर ब्रेक का व्यास	260 mm	240 mm

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता	12.7 L	15 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	2 L	3 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Scrambler Bike	Cruiser
ड्राइव टाइप इंजन की पावर को पहियों तक पहुंचाने का तरीका, जैसे चेन, बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव।	Chain Drive	Belt Drive
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Steel tubes, lattice design	Double Downtube Frame
वॉटरप्रूफ रेटिंग यह रेटिंग बताती है कि बाइक पानी और धूल से कितनी सुरक्षित है।	N/A	N/A
एडजस्टेबल विंडशील्ड	हाँ	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	160 mm	158 mm
ऊंचाई	1160 mm	1050 mm
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	207 Kg	N/A
लंबाई	2160 mm	2120 mm
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	815 mm	690 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	810 mm	690 mm
चौड़ाई	875 mm	836 mm

इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़

चार्जिंग पॉइंट	N/A	हाँ
यूएसबी चार्जिंग पोर्ट	N/A	हाँ

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स

बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।

N/A

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	Yes
इंस्ट्रूमेंट कंसोल	Digital	Digital
लो ऑयल संकेतक	हाँ	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच

Wet, multi-plate

Assist And Slipper Clutch

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	50mm inverted forks	Upside-Down Forks
रियर सस्पेंशन	Hydraulic Monoshock (Rebound & Preload adjustable)	Pre-Load Adjustable Dual Shocks

सीट

स्टेप-अप सीट

N/A

हाँ

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	Hazard Switch	N/A
म्यूजिक कंट्रोल बाइक के कंसोल से म्यूजिक को प्ले, पॉज़ या बदलने की सुविधा।	N/A	N/A
मोटर IP रेटिंग	N/A	N/A
मोबाइल एप्लिकेशन बाइक की जानकारी, लोकेशन और सेटिंग्स देखने के लिए मोबाइल ऐप।	N/A	N/A

लियोनसिनो 500 और वी302सी की इमेजेज

बेनेली

लियोनसिनो 500

कीवे

वी302सी

बेनेली लियोनसिनो 500 की समान बाइक्स के साथ तुलना

‌

‌

लियोनसिनो 500 vs एक्स440

‌

‌

लियोनसिनो 500 vs हिमालयन 450

‌

‌

लियोनसिनो 500 vs शॉटगन 650

कीवे वी302सी की समान बाइक्स के साथ तुलना

‌

‌

‌

‌

वी302सी vs अपाचे आरटीआर 310

‌

‌

वी302सी vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

पॉपुलर बाइक्स

कीवे एसआर 250

223 सीसी

40 किमी/लीटर

₹ 1.37 लाख

येज़दी स्क्रैम्बलर [2023-2025]

334 सीसी

26 किमी/लीटर

₹ 1.95 - 2 लाख

येज़दी स्क्रैम्बलर

334 सीसी

30 किमी/लीटर

₹ 1.99 - 2.09 लाख

रॉयल एनफील्ड स्क्रैम 440

443 सीसी

29.5 किमी/लीटर

₹ 2.25 - 2.32 लाख

येज़दी स्ट्रीटफाइटर

334 सीसी

32 किमी/लीटर

₹ 2.30 - 2.40 लाखअनुमानित

ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्स

349 सीसी

27.5 किमी/लीटर

₹ 2.65 लाख

ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 X 2025

398.15 सीसी

27.5 किमी/लीटर

₹ 2.70 लाख

हुस्कवर्ना स्वार्टपिलेन 401

399 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 2.84 लाख

रॉयल एनफील्ड स्क्रैम्बलर 450

450 सीसी

42 किमी/लीटर

₹ 2.84 - 3.06 लाखअनुमानित

ज़ोन्टेस जीके350

348 सीसी

31.25 किमी/लीटर

₹ 3.20 लाख

सभी देखें

लियोनसिनो 500 और वी302सी पर ताज़ा खबरें

Keeway V302C नए कलर में लॉन्च! स्टाइल और लुक्स ने बढ़ाया क्रेज

2026 Keeway V302C: नए अवतार में आई भारत की सबसे सस्ती V-Twin बॉबर बाइक, लुक देख हो जाएंगे दीवाने!प्रीमियम बाइक्स की दुनिया में अपनी खास पहचान बनाने वाली कंपनी Keeway ने भारतीय बाजार में अपनी मशहूर बॉब

29 अप्रैल 2026

और पढ़ें

भारत की सबसे स्टाइलिश टॉप 5 रेट्रो बाइक्स

Retro Bikes in India 2026: क्या आप भी उन लोगों में से हैं जिन्हें आधुनिक फीचर्स तो चाहिए, लेकिन दिल आज भी पुरानी क्लासिक बाइक्स पर आता है? आज की भागदौड़ भरी जिंदगी में 'रेट्रो बाइक्स' का चार्म कुछ अलग

26 जनवरी 2026

और पढ़ें

2026 की सबसे स्टाइलिश टॉप 5 कैफे रेसर बाइक्स

अगर आप स्टाइलिश लुक और दमदार परफॉर्मेंस वाली कैफे रेसर (Cafe Racer) बाइक ढूंढ रहे हैं, तो आप सही जगह आए हैं। कैफे रेसर बाइक्स अपने रेट्रो डिजाइन, स्पोर्टी राइडिंग और पावरफुल इंजन के लिए जानी जाती हैं।

25 जनवरी 2026

और पढ़ें

ऑफिस आने-जाने वालों के लिए 5 बेहतरीन क्रूजर बाइक्स

आज के समय में ऑफिस जाने वाले युवा सिर्फ एक साधारण बाइक नहीं, बल्कि स्टाइल, आराम और भरोसेमंद परफॉर्मेंस वाली बाइक चाहते हैं। ऐसे में क्रूजर बाइक्स एक बेहतरीन विकल्प बनकर उभरती हैं। इन बाइक्स की आरामदाय

5 जनवरी 2026

और पढ़ें

सभी देखें

वी302सी के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

Stylish and Unique

The V302C stands out on the road, no doubt. That cruiser design and twin exhaust give it a bold look. Riding it feels smooth, and the engine response is decent. It’s a great pick if you want something different and stylish. It definitely turns heads wherever I go.

15 नव॰ 2025|Dhruv Dubey

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Twin-Cylinder Power

I test rode the Keeway V302C, and the twin-cylinder rumble really impressed me. The low seat makes it comfortable for shorter riders. The styling definitely turns heads. However, after talking to a few owners, the main concern is the limited service network and spare parts availability. It’s fun, but you need to be okay with those challenges.

10 नव॰ 2025|Kapil Verma

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Stylish But Pricey

I bought the Keeway V302C for its cruiser style and fat tyres. The 298cc V-twin engine has a nice rumble and turns heads everywhere. The low seat makes it easy to ride in the city. But I feel the price is high for its segment, and servicing is not easily available. Still, the Harley-like look gives me joy.

21 अग॰ 2025|Paras

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

My Rebel Ride

The Keeway V302C is my cruiser dream on a budget. I always wanted a bike that has that laid-back, stretched-out riding feel, and this one delivers. The twin-cylinder engine sounds fantastic, and the fat tyres make it look powerful. I use it mostly for evening rides around town, and it turns heads everywhere I go. It’s stylish, comfortable, and makes me feel like I’m riding something far more expensive.

13 अग॰ 2025|Balwinder Singh

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Feels Like a Cruiser

Weekend rides have become more fun with the Keeway V302C. Its low seat height and wide handlebar make the ride easy and relaxing. The twin-cylinder engine sounds great and gives a steady push on highways. It catches attention on the roads and feels comfortable even during long hours of riding.

5 अग॰ 2025|Harish Deol

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Great Bike but Pricey for the Features

I love the Keeway V302c’s design and performance, but I feel it’s slightly overpriced compared to what it offers. Some features are missing for this price range. Still, it’s a good bike for city riding and weekend trips.

18 अक्टू॰ 2024|Hitesh

उपयोगी (1)

अनुपयोगी

सभी कीवे वी302सी रिव्यू देखें