English

बाइक्स
- लेटेस्ट बाइक्स
- बेस्ट बाइक्स
- अपकमिंग बाइक्स
- नई बाइक्स
- इलेक्ट्रिक बाइक्स
- लोकप्रिय बाइक ब्रांड
- बजट के अनुसार बाइक्स
- बेस्ट माइलेज बाइक्स
- माइलेज के अनुसार बाइक्स
स्कूटर्स
- लेटेस्ट स्कूटर्स
- बेस्ट स्कूटर्स
- अपकमिंग स्कूटर्स
- नए स्कूटर्स
- इलेक्ट्रिक स्कूटर्स
- लोकप्रिय स्कूटर ब्रांड
- बजट के अनुसार स्कूटर्स
- बेस्ट माइलेज स्कूटर्स
- माइलेज के अनुसार स्कूटर्स
इलेक्ट्रिक वाहन
- इलेक्ट्रिक बाइक्स
  - इलेक्ट्रिक बाइक ब्रांड
  - लेटेस्ट इलेक्ट्रिक बाइक
  - बेस्ट इलेक्ट्रिक बाइक
  - अपकमिंग इलेक्ट्रिक बाइक
- इलेक्ट्रिक स्कूटर्स
  - इलेक्ट्रिक स्कूटर्स ब्रांड
  - लेटेस्ट इलेक्ट्रिक स्कूटर
  - बेस्ट इलेक्ट्रिक स्कूटर
  - अपकमिंग इलेक्ट्रिक स्कूटर
बाइक तुलना करें
ऑन रोड कीमत
डीलर और शोरूम
न्यूज और अपडेट्स
ईएमआई कैलकुलेटर

अप्रिलिया आरएस 660 vs मोटो गुज्जी वी85 टीटी

अप्रिलिया आरएस 660 vs मोटो गुज्जी वी85 टीटी के बीच चुनाव कर रहे हैं? बाइकजंक्शन आपकी मदद के लिए यहां है! आरएस 660 की शुरुआती कीमत ₹ 18.96 लाख है, जबकि वी85 टीटी की कीमत ₹ 16.84 लाख है (एक्स-शोरूम)। आप अपने नए टू-व्हीलर के लिए सभी जरूरी पैरामीटर्स की आसानी से तुलना कर सकते हैं। इन टू-व्हीलर्स में बेहतरीन परफॉर्मेंस के लिए पावरफुल मोटर्स दिए गए हैं। इनमें से, आरएस 660 का 67 Nm @ 8500 rpm टॉर्क प्रदान करता है और वी85 टीटी का 82 Nm @ 5000 rpm टॉर्क देता है इनमें से, आरएस 660 के लिए 3 रंग विकल्प और वी85 टीटी के लिए 4 रंग विकल्प चुन सकते हैंआपको अप्रिलिया आरएस 660 और मोटो गुज्जी वी85 टीटी के बीच एक विस्तृत तुलना मिलेगी, जिससे आपके मन का भ्रम पूरी तरह दूर हो जाएगा।

अप्रिलिया आरएस 660 vs मोटो गुज्जी वी85 टीटी की तुलना

मुख्य विशेषताएँ	आरएस 660	वी85 टीटी
कीमत	₹ 18.96 लाख	₹ 16.84 लाख
डिस्प्लेसमेंट	659 सीसी	853 सीसी
पावर	98.63 bhp @ 10500 rpm	74.09 bhp @ 7500 rpm
माइलेज	20.4 किमी/लीटर	20 किमी/लीटर
अधिकतम गति	230 kmph	165 kmph

ब्रांड/मॉडल चुनें

मुख्य अंतर देखें

एक जैसे फीचर्स छिपाएं

इंजन

अधिकतम पावर इंजन या मोटर द्वारा उत्पन्न की जाने वाली अधिकतम पावर।	98.63 bhp @ 10500 rpm	74.09 bhp @ 7500 rpm
अधिकतम टॉर्क इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम घुमावदार बल, जो बाइक की एक्सेलरेशन और खींचने की क्षमता को प्रभावित करता है।	67 Nm @ 8500 rpm	82 Nm @ 5000 rpm
बैटरी का प्रकार	12V 8.6 Ah	12 V - 12 Ah
कम्प्रेशन अनुपात कम्प्रेशन रेशियो बताता है कि इग्निशन से पहले इंजन हवा और ईंधन को कितना दबाता है। ज्यादा रेशियो अधिक पावर देता है, जबकि कम रेशियो इंजन की टिकाऊ क्षमता बढ़ाता है।	13.5:1	10.5 ± 0.5 : 1
कूलिंग सिस्टम इंजन को ज्यादा गर्म होने से बचाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम।	Liquid Cooled	Air Cooled
उत्सर्जन मानक इंजन द्वारा निर्धारित प्रदूषण मानकों का पालन करने का स्तर।	BS6 Phase 2	BS-VI
इंजन का प्रकार टू-व्हीलर के इंजन की डिजाइन और कार्यप्रणाली।	4-stroke, liquid cooled, twin-cylinder DOHC engine	Transversal 90° V-twin, two valves per cylinder (titanium intake)
इंजन क्षमता इंजन के सिलेंडर की क्षमता, जिसे cc (क्यूबिक सेंटीमीटर) में मापा जाता है।	659	N/A
बोर इंजन सिलेंडर का व्यास। बड़ा बोर अधिक एयर-फ्यूल मिश्रण को प्रवेश देता है, जिससे पावर और स्पीड बढ़ती है।	81 mm	84 mm
पीक पावर बाइक या स्कूटर द्वारा उत्पन्न की जा सकने वाली अधिकतम पावर।	100 W	76 W
क्विक शिफ्टर एक ऐसा फीचर जिससे बिना क्लच दबाए गियर बदले जा सकते हैं।	हाँ	N/A
रेंज इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर द्वारा फुल चार्ज पर तय की जा सकने वाली अधिकतम दूरी।	302 Km	547 Km
स्ट्रोक इंजन सिलेंडर के अंदर पिस्टन की ऊपर-नीचे होने वाली गति। लंबा स्ट्रोक ज्यादा टॉर्क देता है, जबकि छोटा स्ट्रोक ज्यादा स्पीड देता है।	63 mm	77 mm
प्रति सिलेंडर वाल्व इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में मौजूद वाल्वों की संख्या।	4	2

गति

टॉप स्पीड

230 Km/h

165 Km/h

टायर और पहिए

टायर का आकार	Front : 120/70 - 17, Rear : 180/55 - 17	Front: 110/80 - 19, Rear: 150/70 - 17
व्हील का आकार	Front : 17 inch, Rear : 17 inch	Front: 19 inch, Rear: 17 inch
व्हील का प्रकार	Alloy	Spoke
ट्यूबलेस टायर ऐसा टायर जिसमें इनर ट्यूब नहीं होती। इससे पंचर होने का खतरा कम होता है और हवा लंबे समय तक बनी रहती है।	Tubeless	Tubed
इग्निशन इंजन को स्टार्ट करने वाला सिस्टम, जो आमतौर पर चाबी, बटन या स्मार्ट स्टार्ट के माध्यम से काम करता है।	Electric	CDI
व्हीलबेस फ्रंट व्हील के केंद्र से रियर व्हील के केंद्र तक की दूरी, जो बाइक की स्थिरता, हैंडलिंग और राइडिंग कम्फर्ट को प्रभावित करती है।	1370 mm	N/A
रेडियल टायर मजबूत साइडवॉल वाला टायर जो बेहतर ग्रिप, टिकाऊपन और हीट रेजिस्टेंस प्रदान करता है।	हाँ	नहीं
रियर टायर प्रेशर (राइडर)	42 psi	40 psi
रियर टायर प्रेशर (राइडर और पिलियन)	42 psi	40 psi

ब्रेक

अगला ब्रेक	Disc	320 MM
ब्रेकिंग सिस्टम	N/A	Dual Channel ABS
रियर ब्रेक का व्यास	220 mm	260 mm

ईंधन

फ्यूल टैंक क्षमता	15 L	23 L
रिजर्व फ्यूल क्षमता	N/A	5 L

बॉडी

बॉडी टाइप बाइक का ओवरऑल डिजाइन और स्टाइल, जैसे स्पोर्ट्स, क्रूजर या स्कूटर।	Super Bike	Adventure Tourer
फ्रेम बाइक की मुख्य संरचना जो सभी पार्ट्स को जोड़कर रखती है।	Aluminium dual beam chassis with removable seat support subframe	N/A
ग्राउंड क्लीयरेंस बाइक के सबसे निचले हिस्से और जमीन के बीच की दूरी।	N/A	210 mm
ऊंचाई	1150 mm	N/A
कर्ब वेट ईंधन और सभी तरल पदार्थों के साथ बाइक का कुल वजन।	N/A	230 Kg
लंबाई	1995 mm	2240 mm
पैसेंजर फुटरेस्ट	हाँ	N/A
सैडल हाइट जमीन से सीट तक की ऊंचाई।	N/A	828 mm
सीट हाइट जमीन से सीट तक की दूरी।	820 mm	828 mm
चौड़ाई	745 mm	N/A

स्विच और कंट्रोल

राइडिंग मोड्स बाइक में मिलने वाले अलग-अलग राइडिंग मोड (जैसे स्पोर्ट, इको, रेन) जो पावर डिलीवरी और परफॉर्मेंस को एडजस्ट करते हैं।	Commute, Dynamic, Individual, Challenge and Time Attack	Road, Rain and Off-Road
स्टार्टिंग बाइक स्टार्ट करने का तरीका, जैसे इलेक्ट्रिक स्टार्ट, किक स्टार्ट या दोनों।	Self Start	Electric Start

मीटर

डिस्प्ले एक स्क्रीन जो स्पीड, फ्यूल और ट्रिप जैसी जरूरी जानकारी दिखाती है।	N/A	Yes
फ्यूल गेज फ्यूल टैंक में मौजूद ईंधन की मात्रा दिखाने वाला मीटर।	N/A	Yes
टैकोमीटर	Digital	N/A
सर्विस ड्यू संकेतक बाइक की अगली सर्विस या मेंटेनेंस की याद दिलाने वाला इंडिकेटर।	N/A	हाँ

क्लच और गियर

क्लच	Assist And Slipper Clutch	N/A
गियर बॉक्स	6 speed	1 Down 5 Up
ट्रांसमिशन	6 Speed Manual	Manual

लाइट्स

डीआरएल	N/A	Yes
प्रोजेक्टर हेडलाइट्स	N/A	हाँ
एलईडी टेल लाइट	N/A	हाँ

बैटरी

बैटरी क्षमता

बैटरी में स्टोर की जा सकने वाली कुल ऊर्जा की क्षमता।

N/A

12 V - 12 Ah

शॉकर

फ्रंट सस्पेंशन	Kayaba 41-mm stanchion fork, aluminium radial calliper mounting bracket. Adjustable spring preload and rebound damping. 120 mm wheel travel.	Upside-down hydraulic telescopic fork Ø 41 mm, with adjustable extension and spring preload
रियर सस्पेंशन	Aluminium asymmetric swingarm. Adjustable monoshock in spring reload, rebound braking. 130-mm wheel travel.	Swing arm Twin-sided with lateral mono shock absorber, adjustable extension and spring preload

सीट

सीट का प्रकार

सीट का डिजाइन जो राइडर और पिलियन के बैठने के आराम और पोजिशन को प्रभावित करता है।

Split

N/A

अन्य

अतिरिक्त फीचर्स	AWC (wheelie control), AEB (engine brake) AEM (engine mapping)	N/A
कॉल और SMS अलर्ट	हाँ	N/A

आरएस 660 और वी85 टीटी की इमेजेज

अप्रिलिया

आरएस 660

मोटो गुज्जी

वी85 टीटी

अप्रिलिया आरएस 660 की समान बाइक्स के साथ तुलना

‌

‌

आरएस 660 vs कॉन्टिनेंटल जीटी 650

‌

‌

आरएस 660 vs शॉटगन 650

‌

‌

आरएस 660 vs सुपर मेटियोर 650

मोटो गुज्जी वी85 टीटी की समान बाइक्स के साथ तुलना

‌

‌

‌

‌

वी85 टीटी vs निंजा जेडएक्स-10आर

‌

‌

वी85 टीटी vs हायाबुसा

पॉपुलर बाइक्स

सुज़ुकी जीएसएक्स-8आर

776 सीसी

23.8 किमी/लीटर

₹ 9.89 लाख

डुकाटी मॉन्स्टर

890 सीसी

19 किमी/लीटर

₹ 13.99 - 14.45 लाख

कावासाकी निंजा 1100एसएक्स

1099 सीसी

17.8 किमी/लीटर

₹ 14.42 लाख

कावासाकी निंजा 1100SX 2025

1099 सीसी

17.8 किमी/लीटर

₹ 14.42 लाख

अप्रिलिया आरएस 660

659 सीसी

20.4 किमी/लीटर

₹ 18.96 लाख

सुज़ुकी हायाबुसा

1340 सीसी

18 किमी/लीटर

₹ 18.99 - 19.90 लाख

डुकाटी सुपरस्पोर्ट

937 सीसी

17.8 किमी/लीटर

₹ 19.44 - 22.65 लाख

डुकाटी पैनिगेल वी2

890 सीसी

16.6 किमी/लीटर

₹ 19.51 - 21.86 लाख

कावासाकी निंजा जेडएक्स-10आर

998 सीसी

25 किमी/लीटर

₹ 20.79 लाख

बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर

999 सीसी

16 किमी/लीटर

₹ 21.75 लाख

सभी देखें

आरएस 660 and वी85 टीटी के यूजर रिव्यू

5 रेटिंग

The RS 660 Rewards An Engaged Rider

Dual Channel ABS brakes matter when I approach a corner and need to adjust my speed with control. On a sportbike like the RS 660, braking points become part of the fun because every bend asks for a little attention. Aprilia Quick Shift (AQS) adds to that rhythm by letting me change gears without using the clutch for each shift. I can stay focused on the road instead of interrupting the flow with every gear change. It is the sort of setup that makes a familiar stretch feel worth riding again.

14 अक्टू॰ 2026|Dheeraj

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Cruise Control Gives The RS 660 Another Side

Cruise control changes the way I look at the RS 660. It is easy to associate this bike with spirited riding, but this feature makes it feel equally interesting on long, steady stretches. The tubeless tyres add another layer of confidence when I am covering unfamiliar roads. I like that these features bring a calmer side to a motorcycle that otherwise feels very performance focused. It means I do not have to ride the RS 660 aggressively every time I take it out.

3 सित॰ 2026|Suresh

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

It Feels Easy to Ride at Any Pace!

The Aprilia Quick Shift makes changing gears much easier because I don't need to use the clutch every time. It works especially well when I want to ride a little faster and keep the bike moving smoothly. The dual channel ABS adds extra control when I need to brake quickly. These two features give the RS 660 a good mix of performance and control.

20 अग॰ 2026|Jitendra Dwivdi

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

The Gear Changes Are Addictive!

One of the first things that stood out to me on the Aprilia RS 660 was the Aprilia Quick Shift system. After a few rides, I found myself looking for excuses to change gears because the shifts feel so smooth and effortless. The 15-litre fuel tank is another thing I've appreciated, especially on longer rides when I'd rather stay on the bike than stop too often. Little things like these are what make me enjoy the RS 660 so much.

29 जून 2026|Kishan Das

उपयोगी

अनुपयोगी

5 रेटिंग

Balanced Sport Bike for Twisty Roads

I rode the RS 660 on highways and twisty roads. The 15-liter fuel tank allows long rides without frequent stops, while 17-inch wheels provide grip in corners. Seat height is 820mm, and dual 320mm front discs with a 220mm rear disc offer precise braking control throughout.

16 मार्च 2026|Anil Katara

उपयोगी

अनुपयोगी

4 रेटिंग

Sporty Middleweight Motorcycle

The RS 660’s 659cc parallel-twin engine produces 98.56 bhp and accelerates quickly on highways and city roads. Handling is steady in turns due to the lightweight chassis. Suspension absorbs minor bumps well, and braking is sharp when needed. The forward-leaning seating is comfortable for medium-distance rides. Fuel lasts long enough for most weekend trips.

16 मार्च 2026|Abhishekh Singh

उपयोगी

अनुपयोगी

सभी अप्रिलिया आरएस 660 रिव्यू देखें